Hellmann pristato elektroninio mobilumo koncepciją: Brėmenas progresuoja klimatui!

Hellmann pristato elektroninio mobilumo koncepciją: Brėmenas progresuoja klimatui!

Bremen, Deutschland - Pažanga tvarios logistikos srityje pastebimai absorbuojama Bremene. 2025 m. Liepos 4 d. Federalinis ministras dr. Hendrikas Haßheideris ir Brėmeno senatorius ekonomikos reikalams Kristina Vogt Die Hellmann Worldwide Logistics krovinių transporto centre (GVZ). Intensyvių mainų tikslas buvo atskleisti dabartinę tvaraus sunkiųjų prekių eismo pertvarkos būklę ir pristatyti ambicingus Hellmanno projektus. Ekonomikos regioninis praneša, kad pateikimas yra gerai numatytas el. ir visiškai elektrinių 40 tonų transporto priemonių įvedimas.

Įdomus žvilgsnis į ateitį: Nuo kitų metų „Hellmann“ naudos du elektriškai valdomus 40 tonų, važiuodamas į darbą tarp Osnabrück ir Bremen. Šioms transporto priemonėms kiekvieną dieną pavyksta uždengti iki 700 kilometrų per du poslinkius. Maitinimo šaltinis vyksta per įmonės įkrovimo infrastruktūrą su 300 kW ir buferine atmintimi, o tai padidina veikimo efektyvumą ir patogumą. Šis projektas finansuojamas didžiuojasi 1,9 mln. Eurų, kaip Federalinės transporto ministerijos ir ES programos „Next Generationeu“ KSNI direktyva.

Politikos palaikymas

Federalinis ministras Patrickas Schniederis pabrėžė infrastruktūros, paaukštinimo ir noro diegti naujoves svarbą, kad būtų galima pereiti prie draugiškų klimato. Senatorius Vogtas taip pat pabrėžė, kad įkrovimo infrastruktūra ir e-sunkvežimių naudojimas Hellmann mieste yra konkretus eismo perėjimo pavyzdys. Stefanas Borggreve'as, Coo von Hellmannas, nurodė tikslą palaipsniui suprojektuoti visą transporto priemonės parką.

Bet kas prieštarauja visumai? Dr. Philipp Rose iš PWC strategijos apklausa rodo, kad komercinių transporto priemonių sektoriaus elektrifikavimas labai domina, tačiau reikalauja aiškių reguliavimo impulsų ir technologinės pažangos. „PWC“ sunkvežimių tyrimas, kuris atnaujinamas kas dvejus metus, nustatė penkis centrinius taškus, kurie yra labai svarbūs mažam emisijai. Šiais taškais siekiama padaryti tiek ekonomiką, tiek elektros sunkvežimių eksploatavimo išlaidas, panašias į jų dyzelinių kolegų.

užklausa ir sprendimai

Pagrindinis iššūkis išlieka logistinių procesų pritaikymu naujoms technologijoms. Didelės įsigijimo išlaidos apsunkina rinkos skverbimąsi. Investicijos į mokslinius tyrimus ir plėtrą čia pabrėžiamos kaip sėkmės raktas. Dr. Rose taip pat pasisako už glaudesnį pramonės ir politikos bendradarbiavimą, kad įveiktų kliūtis įvesti elektros komercines transporto priemones.

Dėl srauto per apyvartos paklausos taip pat pagrindžia didėjantis krovinių gabenimas Vokietijoje. Federalinės aplinkos agentūros duomenimis, tai sukelia maždaug trečdalį šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo eismo sektoriuje. Be atsakomųjų priemonių krovinių transporto eismo tarnyba iki 2051 m. Galėtų padidėti 46 %, palyginti su 2019 m. Dirkas Messneris, Federalinės aplinkos agentūros prezidentas, todėl skubiai reikalauja, kad eismas būtų nukreiptas į klimato tikslus.

Federalinės aplinkos agentūros brošiūra pavadinimu „Sunkiosios apkrovos. Didelė užduotis. Vienas tikslas. - Aplinkosaugos krovinių gabenimas: tarptautinis, nacionalinis, vietinis“, aiškina tolimosios priemonės, skirtos skatinti elektrifikaciją ir perkelti krovinių srautą. Buvo sukurta daugiau nei 70 priemonių, įskaitant ekonomines paskatas sumažinti CO2 išmetimą ir skirtingų transporto priemonių derinį. Ši vizija turi būti paremta skaitmeniniais sprendimais ir tvarių prekių pasiūlymais.

Apskritai Brėmeno vystymasis rodo, kad kelias į išmetamųjų teršalų nemokamą krovinių gabenimą yra glaudžiai susijęs su novatoriškomis koncepcijomis, tvirta infrastruktūra ir politine valia.