Hellmann przedstawia koncepcję e-mobilności: Brema rozwija przyjazny dla klimatu!
Hellmann przedstawia koncepcję e-mobilności: Brema rozwija przyjazny dla klimatu!
Bremen, Deutschland - Postęp w dziedzinie zrównoważonej logistyki jest zauważalnie wchłonięty w Bremen. 4 lipca 2025 r. Minister federalny dr Hendrik Haßheider i senator ds. Gospodarczy Bremen Kristina Vogt umierają Hellmann Worldwide Logistics w Freight Transport Center (GVZ). Celem intensywnej giełdy było rzucenie światła na obecny stan zrównoważonej transformacji w ruchu ciężkich towarów i przedstawienie ambitnych projektów Hellmanna. ekonomiczny regionalny donosi, że prezentacja zawiera dobrze opracowaną koncepcję e-moblity, która popiera samą siłę potężną, potężną solar, silną infrastrurię i termię. w pełni elektrycznych 40-tonowych pojazdów.
Ekscytujące spojrzenie w przyszłość: od przyszłego roku Hellmann będzie używać dwóch 40-tonów elektrycznych do pracy między Osnabrück i Bremen. Pojazdy te codziennie zatuszowały do 700 kilometrów podczas operacji dwóch przesuwnych. Zasilacz odbywa się za pośrednictwem własnej infrastruktury ładowania firmy z 300 kW i pamięcią bufora, która zwiększa działającą wydajność i wygodę. Projekt ten jest finansowany z dumnego 1,9 miliona euro, w ramach dyrektywy KSNI Federalnego Ministerstwa Transportu i współfinansowanego przez program UE Next Generationeu.
Wsparcie z polityki
Minister federalny Patrick Schnieder podkreślił znaczenie infrastruktury, promocji i gotowości do wprowadzania innowacji w celu przejścia na dyski przyjazne dla klimatu. Senator Vogt podkreślił również, że infrastruktura ładowania i korzystanie z E Trucks w Hellmann są konkretnym przykładem przejścia ruchu. Stefan Borggreve, dyrektor operacyjny von Hellmann, określił cel stopniowego projektowania całej floty pojazdu.
Ale co jest przeciwne całości? Ankieta przeprowadzona przez dr Philippa Rose ze strategii PWC pokazuje, że elektryfikacja sektora pojazdów użytkowych ma duże zainteresowanie, ale wymaga wyraźnych impulsów regulacyjnych i postępów technologicznych. Badanie PWC Truck, które jest aktualizowane co dwa lata, zidentyfikowało pięć centralnych punktów, które są kluczowe dla niskiej emisji. Punkty te mają na celu uczynienie zarówno ekonomii, jak i kosztów operacyjnych ciężarówek elektrycznych porównywalnych z kosztami ich odpowiedników napędzanych silnikiem Diesla.
żądanie i rozwiązania
Centralnym wyzwaniem pozostaje dostosowanie procesów logistycznych do nowych technologii. Penetracja rynku utrudnia wysokie koszty akwizycji. Inwestycje w badania i rozwój są podkreślone tutaj jako klucz do sukcesu. Dr Rose opowiada się również za bliższą współpracą między przemysłem a polityką w celu przezwyciężenia przeszkód w wprowadzaniu elektrycznych pojazdów użytkowych.
Zapotrzebowanie na zmianę ruchu jest również oparte na rosnącym transporcie towarowym w Niemczech. Według Federalnej Agencji Środowiska powoduje około jednej trzeciej emisji gazów cieplarnianych w sektorze ruchu. Bez środków zaradczych obsługa transportu frachtu może wzrosnąć o 46 % do 2051 r. W porównaniu z 2019 r. Dirk Messner, prezes Federalnej Agencji Środowiska, a zatem pilnie wymaga zmiany ruchu w celu osiągnięcia celów klimatycznych.
Broszura Federalnej Agencji Środowiska zatytułowanej „Ciężkie obciążenia. Duży zadanie. Jeden cel. - Przyjazny dla środowiska transport frachtu: międzynarodowy, krajowy, lokalny”, wyjaśnia dalekie środki promujące elektryfikację i zmianę ruchu towarowego. Opracowano ponad 70 środków, w tym zachęty ekonomiczne do ograniczenia emisji CO2 i połączenie różnych środków transportu. Ta wizja ma być obsługiwana przez rozwiązania cyfrowe i oferty zrównoważonych towarów.
Ogólnie rzecz biorąc, rozwój w Bremie pokazuje, że ścieżka do transportu towarowego pozbawionego emisji jest ściśle powiązana z innowacyjnymi koncepcjami, solidną infrastrukturą i wolą polityczną. DetailsOrt Bremen, Deutschland Quellen