Hellmann presenterar e-mobilitetskoncept: Bremen utvecklas klimatvänligt!

Hellmann presenterar e-mobilitetskoncept: Bremen utvecklas klimatvänligt!

Bremen, Deutschland - Framstegen inom området hållbar logistik absorberas märkbart i Bremen. Den 4 juli 2025 dör den federala ministern Dr. Hendrik Haßheider och Bremens senator för ekonomiska frågor Kristina Vogt Hellmann Worldwide Logistics in the Freight Transport Center (GVZ). Syftet med det intensiva utbytet var att belysa det nuvarande tillståndet för den hållbara omvandlingen i trafik för tung varor och att presentera de ambitiösa projekten från Hellmann. Economy Regional reports that the presentation contains a well-thought-out e-mobility concept that supports itself: own solar power generation, a powerful Charging infrastructure and the introduction av helt elektriska 40-toner fordon.

En spännande titt på framtiden: från nästa år kommer Hellmann att använda två elektriskt drivna 40 tonare i pendling mellan Osnabrück och Bremen. Dessa fordon lyckas täcka upp till 700 kilometer i två skiftoperationer varje dag. Strömförsörjningen sker via ett företags egen laddningsinfrastruktur med 300 kW och ett buffertminne, vilket ökar effektiviteten och bekvämligheten i drift. Detta projekt finansieras med en stolt 1,9 miljoner euro, som en del av KSNI-direktivet för det federala transportministeriet och samfinansieras av EU-programmet Next GenerationEU.

Stöd från politik

federala minister Patrick Schnieder underströk vikten av infrastruktur, marknadsföring och villighet att förnya sig för att byta till klimatvänliga enheter. Senator Vogt betonade också att laddningsinfrastrukturen och användningen av e-lastbilar på Hellmann är ett konkret exempel på trafikövergången. Stefan Borggreve, COO von Hellmann, specificerade målet att gradvis utforma hela fordonsflottan.

Men vad motsätter sig helheten? En undersökning av Dr. Philipp Rose från PWC -strategin visar att elektrifiering av den kommersiella fordonssektorn har mycket intresse, men kräver tydliga regleringsimpulser och tekniska framsteg. PWC-lastbilstudien, som uppdateras vartannat år, har identifierat fem centrala punkter som är avgörande för en lågutsläpp. Dessa punkter syftar till att göra både ekonomin och driftskostnaderna för elektriska lastbilar som är jämförbara med deras dieseldrivna motsvarigheter.

Begäran och lösningar

En central utmaning är fortfarande anpassning av logistiska processer till den nya tekniken. En marknadspenetration görs svårare av höga förvärvskostnader. Investeringar i forskning och utveckling framhävs här som nyckeln till framgång. Dr. Rose förespråkar också ett närmare samarbete mellan industri och politik för att övervinna hinder för införandet av elektriska kommersiella fordon.

Efterfrågan på en trafikvridning understöds också av stigande godstransport i Tyskland. Enligt Federal Environment Agency orsakar det cirka en tredjedel av utsläppen av växthusgaser inom trafiksektorn. Utan motåtgärder kan trafiktjänsten för godstransporter öka med 46 % år 2051 jämfört med 2019. Dirk Messner, ordförande för Federal Environment Agency, kräver därför brådskande en vändning i trafiken för att nå klimatmålen.

En broschyr av Federal Environment Agency med titeln "Tunga laster. Stor uppgift. Ett mål. - Miljövänlig godstransport: Internationell, nationell, lokal", förklarar långtgående åtgärder för att främja elektrifiering och skift i godstrafik. Över 70 åtgärder utvecklades, inklusive ekonomiska incitament för att minska koldioxidutsläppen och en kombination av olika transportmedel. Denna vision ska stöds av digitala lösningar och erbjudanden om hållbara varor.

Sammantaget visar utvecklingen i Bremen att vägen till en utsläpp -fri frakttransport är nära kopplad till innovativa koncept, en robust infrastruktur och politisk vilja. Miljö Federal Agency Ta med viktiga aspekter av dessa omvandlingsprocesser för att täcka och illustrera de utmaningar som för närvarande måste behärska.