Θανατηφόρο ατύχημα τρένου στη Βρέμη: Τι συνέβη στην ισόπεδη διάβαση;

Θανατηφόρο ατύχημα τρένου στη Βρέμη: Τι συνέβη στην ισόπεδη διάβαση;

Οι σιδηροδρομικές γραμμές μεταξύ Βρέμης και Bremerhaven επιστρέφουν σε λειτουργία μετά από ένα τραγικό δυστύχημα. Μετά από σύγκρουση 19χρονου οδηγού με περιφερειακό τρένο σε ισόπεδη διάβαση με πύλη το πρωί της Τρίτης και έχασε τη ζωή του, η κυκλοφορία των τρένων έχει πλέον επανέλθει κανονικά. Τα περιφερειακά τρένα express στις γραμμές RE8 και RE9 από το Ανόβερο και το Osnabrück εκτελούν τακτικά δρομολόγια προς Bremerhaven-Lehe από σήμερα το πρωί. Σύμφωνα με το εφημερίδα Borken Εκπρόσωπος του σιδηροδρόμου επιβεβαίωσε ότι η διαδρομή μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί εντελώς ελεύθερα.

Την Τετάρτη, οι σιδηροδρομικοί ταξιδιώτες στη γραμμή RS2, που προηγουμένως έτρεχαν μόνο κάθε ώρα, μπόρεσαν να φτάσουν ξανά στον προορισμό τους ως συνήθως. Η υπηρεσία μεταφοράς μεταξύ Βρέμης-Μπουργκ και Κεντρικού Σταθμού Βρέμης διακόπηκε μετά την απελευθέρωση της κυκλοφορίας των τρένων. Στο περιφερειακό τρένο επέβαιναν περίπου 150 επιβάτες που ευτυχώς δεν τραυματίστηκαν.

Το ατύχημα και οι συνέπειές του

Το ατύχημα σημειώθηκε σε περιορισμένη ισόπεδη διάβαση στην περιοχή Burglesum. Ενώ οι ανακριτές εργάζονται ήδη για να διευκρινίσουν τις ακριβείς συνθήκες, ιδιαίτερα εάν το φράγμα ήταν ανοιχτό τη στιγμή του ατυχήματος, τα συναισθηματικά τραύματα στους επιβάτες που επλήγησαν και στο αυτοκίνητο ήταν μεγάλα. Πιο πρόσφατα το απόγευμα της Τετάρτης δεν υπήρξαν νέα ευρήματα σχετικά με την αιτία του δυστυχήματος καθημερινά νέα αναφέρθηκε.

Τέτοια ατυχήματα υπογραμμίζουν την κατάσταση ασφάλειας στις ισόπεδες διαβάσεις. Αυτό δεν είναι ένα ζήτημα μόνο στη Βρέμη και στο Μπρεμέρχαφεν. Μια μελέτη από την έρευνα ατυχημάτων των ασφαλιστών (UDV) έδειξε ότι το ανθρώπινο λάθος είναι συχνά η κύρια αιτία ατυχημάτων σε ισόπεδες διαβάσεις. Το 81% των χρηστών του δρόμου σε μη ασφαλείς διαβάσεις συχνά αντιλαμβάνονται το τρένο πολύ αργά, ενώ το 84% των ατυχημάτων σε αφύλακτες διαβάσεις αλλά που ασφαλίζονται με φώτα που αναβοσβήνουν προκαλούνται από τη λειτουργία του κόκκινου φαναριού. Στην περίπτωση των μισών φραγμών, το 42% αγνοεί τα κλειστά εμπόδια, όπως στο UDV Τεκμηριωμένη μελέτη.

Κάθε χρόνο περίπου 50 άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους σε σιδηροδρομικές διαβάσεις στη Γερμανία, ενώ άλλοι τραυματίζονται. Το περιστατικό στη Βρέμη δεν είναι το πρώτο του είδους του και τα μέτρα ασφαλείας συζητούνται συχνά ως αποτέλεσμα τέτοιων τραγωδιών. Ο περιφερειακός διοικητής της γης Kuseler, μετά από άλλο ένα τραγικό ατύχημα, έχει ήδη ταχθεί υπέρ της λήψης καλύτερων μέτρων ασφαλείας, ειδικά μετά από επανειλημμένα ατυχήματα σε μια ορισμένη ισόπεδη διάβαση. Περαιτέρω βήματα για τη διασφάλιση της προσβασιμότητας και της ασφάλειας των ισόπεδων διαβάσεων θα συζητηθούν μαζί με την Deutsche Bahn.

Αυτά και άλλα ατυχήματα είναι μια έντονη υπενθύμιση για όλους τους χρήστες του δρόμου να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί στις ισόπεδες διαβάσεις. Δεδομένης της συχνότητας των ατυχημάτων, δεν πρέπει να υπάρχει αμφιβολία ότι η ασφάλεια στις ισόπεδες διαβάσεις πρέπει να αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα για την αποφυγή απειλητικών για τη ζωή καταστάσεων στο μέλλον.