Cable Car لـ Bremen: Greens و CDU Plan Traffic Transition في الغرب!

Cable Car لـ Bremen: Greens و CDU Plan Traffic Transition في الغرب!

Gröpelingen, Deutschland - تنقل المناقشة حول اتصالات النقل في Bremen السرعة. بعد أن أحضر Bremen CDU الاقتراح للحصول على كابل إلى اللعب قبل ثلاثة أشهر ، أصبح الخضر مفتوحًا أيضًا لهذا المشروع الطموح. كما يقول Weser-Kurier ، فإن الطريق من استخدام Akschen في Gröpelingen هو قيادة Waller Sand في überseestadt إلى Woltmershausen. على طول حوالي ثلاثة كيلومترات ، يمكن أن يوفر بديلاً جذابًا في وسائل النقل العام عبر محطة وسيطة.

المتحدث باسم Verkehrspolitical لـ Greens ، Ralph Saxe ، يؤكد أن الكابل لن يعبر أي تطور سكني كبير. المزايا واضحة: المسافات القصيرة والسرعة العالية ومكسب الوقت المحتمل للركاب. بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لـ Saxe ، يكون التنفيذ أرخص من تجديد الترام مع منح الدولة المحتملة تصل إلى 90 ٪ من تكاليف البناء. اقتراح آخر من CDU ، الذي تم تقديمه في مارس ، ينص على توسيع الطريق إلى محطة قطار Neustädter.

مشكلة فضاء حقيقية

جسور بريمن في حالة متدقة وتحتاج إلى الإغاثة بشكل عاجل. تم تأكيد ذلك أيضًا من خلال سياسة النقل في المدينة. يقوم قسم المرور حاليًا بفحص الكابل على محمل الجد كحل ممكن لتقليل حمل حركة المرور على Weserbrücken. ستشمل دراسة الجدوى على جسر العمدة-سميدت فكرة الكابل. يعبر خبير حركة المرور Carsten-Wilm Müller عن تفاؤله ويعتبر التنفيذ في Bremen ممكنًا.

اقترح CDU ثلاث دورات مسار أخرى ، بما في ذلك الاتصال من الواجهة البحرية عبر Lankenauer Höft إلى Waller Sand ومن وسط مدينة Bremen إلى Neustadt. تعتبر مزايا سيارة الكابل متعددة الاستخدامات: تبلغ وقت بناء قصير من ستة إلى اثني عشر شهرًا فقط ، وتتراوح التكاليف من 3.5 إلى 19 مليون يورو لكل كيلومتر أقل من الترام ومترو الأنفاق.

التحديات ومشاركة المواطن

ولكن هناك تحديات لإتقانها: ويشمل ذلك التخطيط المعقد للبناء الذي يتطلب أنظمة شركات النقل المتخصصة ، وكذلك مشاركة المواطن اللازمة في الخطوط. يضع مسألة التكامل في شبكات النقل الحالية والنظر في Weser كطريق شحن البحر متطلبات إضافية لفريق التخطيط. يمكن أيضًا استدعاء هذا الخطة التي يمكن أن تتحدث ضد المشروع. هنا اتصال وثيق مع المواطنين يعتبر مهمًا.

على الرغم من الصعوبات ، فإن مزايا السيارات الكبلية الحضرية بلا منازع. فهي ليست فقط مناخية ، ولكن أيضا غير مكلفة ، وسرعان ما يمكن تحقيقها وموثوقة. أعلن وزير النقل الفيدرالي بالفعل عن دعمه لشركات البلديات وشركات النقل في تنفيذ هذه المشاريع ، كما هو مذكور في الدليل "السيارات الحضرية في وسائل النقل العام المحلي".

نظرة على المستقبل

تعتبر خطط الكابلات في Bremen جزءًا من مفهوم عام أكبر لتحسين وسائل النقل العام. ويشمل ذلك أيضًا التوسع المطلوبة لحركة العبارات إلى Woltmershausen بالإضافة إلى بناء جسور جديدة للمشاة وراكبي الدراجات ووسائل النقل العام المحلي. التطورات القادمة ، وخاصة في überseestadt ، حيث سيتم بناء أكثر من 1000 شقة جديدة ، تؤكد على إلحاح اتصال النقل السريع والحديث

الشخصيات على التغيير. يمكن أن تشكل الكابل مناظر المدينة خلال السنوات القليلة المقبلة وتحسين التنقل بشكل كبير في بريمن. يبقى مثيرة كيف ستتطور عملية التخطيط ومشاركة المواطن.

weser-kurier buten and binnen
bmv