Kabelová vůz pro Brémy: Greens and CDU Plan Transition na Západě!

Kabelová vůz pro Brémy: Greens and CDU Plan Transition na Západě!

Gröpelingen, Deutschland - Diskuse o přepravních spojeních v Brémách zvedne rychlost. Poté, co Brémy CDU přinesly návrh na lanovkou do hry před třemi měsíci, jsou Greens nyní také otevřeni tomuto ambicióznímu projektu. Jak uvádí Weser-Kurier, trasa z použití Akschen v Gröpelingen má vést nad Wallerovým pískem v überseestadtu do Woltmershausenu. V délce asi tří kilometrů by mohla nabídnout atraktivní alternativu ve veřejné dopravě prostřednictvím střední stanice.

Verkehrspolitický mluvčí Greens, Ralph Saxe, zdůrazňuje, že lanovka by nepřekročila významný rezidenční rozvoj. Výhody jsou zřejmé: krátké vzdálenosti, vysoká rychlost a možný časový zisk pro dojíždějící. Podle Saxe je navíc implementace levnější než renovace tramvajů s možnými státními granty až 90% stavebních nákladů. Další návrh CDU, který byl představen v březnu, stanoví, že se trasa rozšíří na vlakové nádraží Neustädter.

Problém skutečného prostoru

Bremové mosty jsou ve zchátralém stavu a naléhavě potřebují úlevu. To bylo také potvrzeno městskou dopravní politikou. Dopravní oddělení v současné době vážně kontroluje lanovku jako možné řešení ke snížení dopravního zatížení Weserbrücken. Studie proveditelnosti na mostu starosty-Smidt bude zahrnovat také myšlenku lanovky. Odborník na dopravu Carsten-Wilm Müller se vyjadřuje optimisticky a považuje implementaci v Brémě za proveditelné.

CDU navrhl tři další kurzy tras, včetně spojení z nábřeží přes Lankenauer Höft až Waller Sand a od centra Bremen do Neustadtu. Výhody lanovky jsou všestranné: má krátkou dobu výstavby pouhých šest až dvanáct měsíců a náklady jsou 3,5 až 19 milionů EUR na kilometr pod výdajem tramvají a metro.

Výzvy a účast občanů

Existují však výzvy: zahrnuje to komplexní plánování výstavby, které vyžaduje specializované nosné systémy, jakož i nezbytnou účast občanů v liniích. Integrační otázka ve stávajících dopravních sítích a zvážení Weser jako mořské lodní silnice umístí další požadavky na plánovací tým. To by mohlo být také vyzváno k plánu, který by mohl mluvit proti projektu. Zde je blízký kontakt s občany považován za důležitý.

Navzdory obtížím jsou výhody městských lanovek nesporných. Nejedná se pouze o klima, ale také levné, rychle realizovatelné a spolehlivé. Federální ministr dopravy již oznámil podporu obcí a dopravních společností při provádění takových projektů, jak je uvedeno v průvodci „městské lanovky v místní veřejné dopravě“.

Pohled do budoucnosti

Plány na lanovkové vozidlo v Brémách jsou součástí většího celkového konceptu pro zlepšení veřejné dopravy. To také zahrnuje naléhavě potřebnou rozšíření trajektového provozu do Woltmershausenu a také výstavbu nových mostů pro chodce, cyklisty a místní veřejnou dopravu. Nadcházející vývoj, zejména v überseestadtu, kde má být postaveno více než 1000 nových bytů, zdůrazňuje naléhavost rychlého a moderního přepravního spojení

znaky jsou na změně. Lanovka by mohla v příštích několika letech formovat panoráma města a výrazně zlepšit mobilitu v Brémách. Zůstává vzrušující, jak se bude rozvíjet proces plánování a účast občanů.

weser-kurier buten a binnen bmv