Kabelbane til Bremen: Greens og CDU planter trafikovergang i Vesten!

Kabelbane til Bremen: Greens og CDU planter trafikovergang i Vesten!

Gröpelingen, Deutschland - Diskussionen om transportforbindelser i Bremen henter hastighed. Efter at Bremen CDU bragte forslaget til en svævebane i spil for tre måneder siden, er de grønne nu også åbne for dette ambitiøse projekt. Som Weser-Kurier rapporterer, er ruten fra brug af Akschen i Gröpelingen at føre over Waller Sand i übersseestadt til Woltmershausen. I længden af ​​cirka tre kilometer kunne det tilbyde et attraktivt alternativ i offentlig transport via en mellemstation.

Verkehrspolitisk talsmand for de grønne, Ralph Saxe, understreger, at svævebanen ikke ville krydse nogen betydelig boligudvikling. Fordelene er åbenlyse: korte afstande, høj hastighed og en mulig tidsgevinst for pendlere. Ifølge Saxe er implementeringen desuden billigere end renovering af sporvogne med mulige statsstipendier på op til 90% af byggeomkostningerne. Et andet forslag fra CDU, der blev præsenteret i marts, indeholder bestemmelser om, at ruten skal udvides til Neustädter -togstationen.

et reelt rumproblem

Bremen -broerne er i en faldet tilstand og har presserende brug for lettelse. Dette blev også bekræftet af byens transportpolitik. Trafikafdelingen kontrollerer i øjeblikket alvorligt svævebanen som en mulig løsning for at reducere trafikbelastningen på Weserbrücken. En gennemførlighedsundersøgelse af borgmester-Smidt-broen vil også omfatte ideen om svævebanen. Trafikekspert Carsten-Wilm Müller udtrykker sig optimistisk og betragter implementeringen i Bremen som gennemførlig.

CDU har foreslået tre andre rutekurser, herunder forbindelsen fra havnefronten via Lankenauer Höft til Waller Sand og fra centrum af Bremen til Neustadt. Fordelene ved en svævebane er alsidige: den har en kort konstruktionstid på kun seks til tolv måneder, og omkostningerne er 3,5 til 19 millioner euro pr. Kilometer under sporvogne og undergrundsbaner.

udfordringer og borgerdeltagelse

Men der er udfordringer at mestre: Dette inkluderer den komplekse konstruktionsplanlægning, der kræver specialiserede transportsystemer, såvel som den nødvendige borgerdeltagelse i linjer. Integrationsspørgsmålet i eksisterende transportnetværk og overvejelsen af ​​Weser som en Sea Shipping Road placerer yderligere krav til planlægningsteamet. Dette kan også kaldes den plan, der kunne tale imod projektet. Her betragtes en tæt kontakt med borgerne som vigtige.

På trods af vanskelighederne er fordelene ved bybaner ubestridt ubestridt. De er ikke kun klima -venlige, men også billige, hurtigt realiserbare og pålidelige. Den føderale transportminister har allerede annonceret støtte til kommuner og transportfirmaer i gennemførelsen af ​​sådanne projekter, som det er anført i guiden "Urban Cable Cars in Local Public Transport".

et kig på fremtiden

Planerne for en svævebane i Bremen er en del af et større samlet koncept til forbedring af offentlig transport. Dette inkluderer også den presserende nødvendige udvidelse af færge trafik til WoltmerShausen såvel som opførelsen af ​​nye broer til fodgængere, cyklister og lokal offentlig transport. Den kommende udvikling, især i überseestadt, hvor mere end 1000 nye lejligheder skal bygges, understreger presserende forhold til en hurtig og moderne transportforbindelse

Karaktererne er på forandring. Kabelbane kunne muligvis forme bybilledet inden for de næste par år og forbedre mobiliteten markant i Bremen. Det forbliver spændende, hvordan planlægningsprocessen og borgerdeltagelsen vil udvikle sig.