Καλιφόρνια για τη Βρέμη: Πράσινη και CDU Σχέδιο μετάβαση κυκλοφορίας στη Δύση!

Καλιφόρνια για τη Βρέμη: Πράσινη και CDU Σχέδιο μετάβαση κυκλοφορίας στη Δύση!

Gröpelingen, Deutschland - Η συζήτηση σχετικά με τις συνδέσεις μεταφοράς στη Βρέμη παίρνει ταχύτητα. Αφού το Bremen CDU έφερε την πρόταση για ένα τελεφερίκ στο παιχνίδι πριν από τρεις μήνες, οι Πράσινοι είναι πλέον ανοιχτοί σε αυτό το φιλόδοξο έργο. Όπως αναφέρει ο Weser-Kurier, η διαδρομή από τη χρήση Akschen στο Gröpelingen είναι να οδηγήσει πάνω από την Waller Sand στο überseestadt στο Woltmershausen. Σε μήκος περίπου τριών χιλιομέτρων, θα μπορούσε να προσφέρει μια ελκυστική εναλλακτική λύση στις δημόσιες συγκοινωνίες μέσω ενός ενδιάμεσου σταθμού.

Verkehrspolitial εκπρόσωπος για τους Πράσινους, Ralph Saxe, υπογραμμίζει ότι το τελεφερίκ δεν θα διασχίσει καμία σημαντική οικιακή ανάπτυξη. Τα πλεονεκτήματα είναι προφανή: μικρές αποστάσεις, υψηλή ταχύτητα και πιθανό κέρδος χρόνου για τους μετακινούμενους. Επιπλέον, σύμφωνα με τη Saxe, η εφαρμογή είναι φθηνότερη από την ανακαίνιση των τραμ με πιθανές κρατικές επιχορηγήσεις έως και το 90% των δαπανών κατασκευής. Μια άλλη πρόταση του CDU, η οποία παρουσιάστηκε τον Μάρτιο, προβλέπει τη διαδρομή να επεκταθεί στο σιδηροδρομικό σταθμό Neustädter.

Πρόβλημα πραγματικού χώρου

Οι γέφυρες της Βρέμης βρίσκονται σε ερειπωμένη κατάσταση και χρειάζονται επειγόντως ανακούφιση. Αυτό επιβεβαιώθηκε επίσης από την πολιτική μεταφορών της πόλης. Το τμήμα κυκλοφορίας ελέγχει σήμερα σοβαρά το τελεφερίκ ως μια πιθανή λύση για τη μείωση του φορτίου κυκλοφορίας στο Weserbrücken. Μια μελέτη σκοπιμότητας σχετικά με τη γέφυρα του δημάρχου-SMIDT θα περιλαμβάνει επίσης την ιδέα του τελεφερίκ. Ο εμπειρογνώμονας της κυκλοφορίας Carsten-Wilm Müller εκφράζει τον εαυτό του αισιόδοξο και θεωρεί ότι η εφαρμογή στη Βρέμη είναι εφικτή.

Το CDU πρότεινε τρία άλλα μαθήματα διαδρομής, συμπεριλαμβανομένης της σύνδεσης από την προκυμαία μέσω του Lankenauer Höft στην Waller Sand και από το κέντρο της Bremen στο Neustadt. Τα πλεονεκτήματα ενός τελεφερίκ είναι ευπροσάρμοστα: έχει σύντομο χρόνο κατασκευής μόνο έξι έως δώδεκα μήνες και το κόστος είναι 3,5 έως 19 εκατομμύρια ευρώ ανά χιλιόμετρο κάτω από αυτό των τραμ και των υπόγειων διαδρόμων.

Προκλήσεις και συμμετοχή των πολιτών

Αλλά υπάρχουν προκλήσεις για να κυριαρχήσει: αυτό περιλαμβάνει τον πολύπλοκο σχεδιασμό κατασκευής που απαιτεί εξειδικευμένα συστήματα μεταφορών, καθώς και την απαραίτητη συμμετοχή των πολιτών σε γραμμές. Το ερώτημα ενσωμάτωσης στα υπάρχοντα δίκτυα μεταφορών και η εξέταση του Weser ως θαλάσσιο ναυτιλιακό δρόμο για τις πρόσθετες απαιτήσεις για την ομάδα σχεδιασμού. Αυτό θα μπορούσε επίσης να κληθεί για το σχέδιο που θα μπορούσε να μιλήσει ενάντια στο έργο. Εδώ μια στενή επαφή με τους πολίτες θεωρείται σημαντική.

Παρά τις δυσκολίες, τα πλεονεκτήματα των αστικών τελεφερίκ είναι αδιαμφισβήτητα. Δεν είναι μόνο φιλικά προς το κλίμα, αλλά και φθηνά, γρήγορα ρευστοποιημένα και αξιόπιστα. Ο Ομοσπονδιακός Υπουργός Μεταφορών έχει ήδη ανακοινώσει υποστήριξη για δήμους και εταιρείες μεταφορών στην εφαρμογή τέτοιων έργων, όπως αναφέρεται στον οδηγό "αστικά τελετουργικά σε τοπικά μέσα μαζικής μεταφοράς".

μια ματιά στο μέλλον

Τα σχέδια για ένα τελεφερίκ στη Βρέμη αποτελούν μέρος μιας μεγαλύτερης συνολικής έννοιας για τη βελτίωση των δημόσιων συγκοινωνιών. Αυτό περιλαμβάνει επίσης την επειγόντως αναγκαία επέκταση της κυκλοφορίας των πορθμείων στο Woltmershausen, καθώς και την κατασκευή νέων γέφυρων για τους πεζούς, τους ποδηλάτες και τις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες. Οι επερχόμενες εξελίξεις, ειδικά στο überseestadt, όπου πρέπει να κατασκευαστούν περισσότερα από 1000 νέα διαμερίσματα, υπογραμμίζουν τον επείγοντα χαρακτήρα μιας γρήγορης και σύγχρονης σύνδεσης μεταφοράς

Οι χαρακτήρες είναι σε αλλαγή. Το τελεφερίκ θα μπορούσε ενδεχομένως να διαμορφώσει το αστικό τοπίο μέσα στα επόμενα χρόνια και να βελτιώσει σημαντικά την κινητικότητα στη Βρέμη. Παραμένει συναρπαστικό πώς θα αναπτυχθεί η διαδικασία σχεδιασμού και η συμμετοχή των πολιτών.

weser-kurier buten και binnen
bmv