Camor para el teleférico para Bremen: ¿Verdes y CDU planifican la transición de tráfico en el oeste!

Camor para el teleférico para Bremen: ¿Verdes y CDU planifican la transición de tráfico en el oeste!

La discusión sobre las conexiones de transporte en Bremen toma la velocidad. Después de que el Bremen CDU puso en juego la propuesta de un teleférico hace tres meses, los Verdes ahora también están abiertos a este ambicioso proyecto. Como informa el Weser-Kurier, la ruta del uso de Akschen en Gröpelingen es conducir sobre la arena de Waller en el überseestadt a Woltmershausen. A lo largo de aproximadamente tres kilómetros, podría ofrecer una alternativa atractiva en el transporte público a través de una estación intermedia.

VERKEHRSPOLITICA PROBAJO PARA LOS GRUENTOS, RALPH SAXE, enfatiza que el teleférico no cruzaría ningún desarrollo residencial significativo. Las ventajas son obvias: distancias cortas, alta velocidad y una posible ganancia de tiempo para los viajeros. Además, según SAXE, la implementación es más barata que la renovación de tranvías con posibles subvenciones estatales de hasta el 90% de los costos de construcción. Otra propuesta de la CDU, que se presentó en marzo, establece que la ruta se expanda a la estación de tren Neustädter.

Un problema espacial real

Los puentes de Bremen están en una condición en ruinas y necesitan urgentemente alivio. Esto también fue confirmado por la política de transporte de la ciudad. Actualmente, el departamento de tráfico está revisando seriamente el teleférico como una posible solución para reducir la carga de tráfico en Weserbrücken. Un estudio de factibilidad en el puente de alcalde-smidt también incluirá la idea del teleférico. El experto en tráfico Carsten-Wilm Müller se expresa optimista y considera que la implementación en Bremen es factible.

El CDU ha propuesto otros tres cursos de ruta, incluida la conexión desde el paseo marítimo a través de Lankenauer Höft a Waller Sand y desde el centro de Bremen hasta el Neustadt. Las ventajas de un teleférico son versátiles: tiene un corto tiempo de construcción de solo seis a doce meses, y los costos son de 3.5 a 19 millones de euros por kilómetro por debajo del tranvía y los subterráneos.

desafíos y participación ciudadana

Pero hay desafíos para dominar: esto incluye la compleja planificación de la construcción que requiere sistemas de operadores especializados, así como la participación ciudadana necesaria en las líneas. La pregunta de integración en las redes de transporte existentes y la consideración del Weser como una carretera de envío marítimo establece requisitos adicionales para el equipo de planificación. Esto también podría llamarse al plan que podría hablar en contra del proyecto. Aquí se considera importante un contacto cercano con los ciudadanos.

A pesar de las dificultades, las ventajas de los teleféricos urbanos son indiscutibles. No solo son amigables con el clima, sino también económicos, rápidamente realizables y confiables. El Ministro Federal de Transporte ya ha anunciado apoyo para municipios y compañías de transporte en la implementación de dichos proyectos, como se indica en la guía "Cable portómenos urbanos en el transporte público local".

Una mirada hacia el futuro

Los planes para un teleférico en Bremen son parte de un concepto general más grande para mejorar el transporte público. Esto también incluye la expansión urgentemente necesaria del tráfico de ferry a Woltmershausen, así como la construcción de nuevos puentes para peatones, ciclistas y transporte público local. Los próximos desarrollos, especialmente en el überseestadt, donde se construirán más de 1000 apartamentos nuevos, enfatizan la urgencia de una conexión de transporte rápida y moderna

Los personajes están en cambio. El teleférico posiblemente podría dar forma al paisaje urbano en los próximos años y mejorar significativamente la movilidad en Bremen. Sigue siendo emocionante cómo se desarrollará el proceso de planificación y la participación ciudadana.

Weser-kurier buten y binnen
bmv