Bremeni köisraudtee: Rohelised ja CDU plaani liikluse üleminek läänes!

Bremeni köisraudtee: Rohelised ja CDU plaani liikluse üleminek läänes!

Gröpelingen, Deutschland - Bremeni transpordiühenduste arutelu suurendab kiirust. Pärast seda, kui Bremen CDU tõi köisraudtee ettepaneku kolm kuud tagasi, on rohelised nüüd ka sellele ambitsioonikale projektile avatud. Nagu Weser-Kurier teatas, peab Gröpelingenis asuv Akscheni kasutamise marsruut juhtima Walleri liiva üle Überseestadtis Woltmershauseni. Ligikaudu kolme kilomeetri pikkuse pikkuse korral võiks see pakkuda ühistranspordi atraktiivset alternatiivi vahejaama kaudu.

Verkehrspolitic Greensi pressiesindaja Ralph Saxe rõhutab, et köisraudtee ei ületa olulist elamuarendust. Eelised on ilmsed: lühikesed vahemaad, kiire kiirus ja pendeldajatele võimalik ajaline kasu. Lisaks on Saxe sõnul rakendamine odavam kui trammide renoveerimine võimalike riiklike toetustega kuni 90% ehituskuludest. Veel üks märtsis esitatud CDU ettepanek näeb ette marsruudi laiendamise Neustädteri rongijaama.

reaalne kosmoseprobleem

Bremeni sillad on lagunenud olekus ja vajavad tungivalt leevendust. Seda kinnitas ka linna transpordipoliitika. Liiklusosakond kontrollib praegu tõsine köisraudtee kui võimalik lahendus Weserbrückeni liikluskoormuse vähendamiseks. Linnapea-Smidti silla teostatavusuuring sisaldab ka köisraudtee ideed. Liikluse ekspert Carsten-Wilm Müller väljendab end optimistlikuks ja peab Bremeni rakendust teostatavaks.

CDU on pakkunud välja veel kolm marsruudi kursust, sealhulgas ühendus Lankenauer Höfti kaudu veepiirist kuni Walleri liiva ja Bremeni kesklinnast Neustadti. Kiirikisimehe eelised on mitmekülgsed: selle lühike ehitusaeg on vaid kuus kuni kaksteist kuud ja kulud on 3,5–19 miljonit eurot kilomeetri kohta alla trammide ja metroode.

väljakutsed ja kodanike osalemine

Kuid omandamine on väljakutsed: see hõlmab keerulist ehituse kavandamist, mis nõuab spetsiaalseid kandjasüsteeme, samuti vajalikku kodanike osalemist liinides. Integreerimise küsimus olemasolevates transpordivõrkudes ja Weseri kui merevedude maanteede arvestamine lisaseadmetele lisanõudeid. Seda võiks kutsuda ka plaanile, mis võiks projekti vastu rääkida. Siin peetakse oluliseks tihedat kontakti kodanikega.

Vaatamata raskustele on linna köisraudteede eelised vaieldamatu. Need pole mitte ainult kliima -sõbralikud, vaid ka odavad, kiiresti realiseeritavad ja usaldusväärsed. Föderaalne transpordiminister on juba teatanud omavalitsuste ja transpordiettevõtete toetusest selliste projektide rakendamisel, nagu on öeldud juhendis "Urban kaabeveduautod kohalikus ühistranspordis".

tuleviku pilk

Bremenis asuva köisraudtee plaanid on osa suuremast ühistranspordi parandamise kontseptsioonist. See hõlmab ka parvlaevaliikluse tungivalt vajalikku laienemist Woltmershausenisse, samuti jalakäijate, jalgratturite ja kohaliku ühistranspordi uute sildade ehitamist. Eelseisvad arengud, eriti überseestadtis, kus tuleb ehitada rohkem kui 1000 uut korterit, rõhutavad kiire ja kaasaegse transpordiühenduse kiireloomulisust

Tegelased on muutumas. Võimalik, et köisraudtee võib järgmise paari aasta jooksul linnapilti kujundada ja Bremeni liikuvust märkimisväärselt parandada. Jääb põnev, kuidas planeerimisprotsess ja kodanike osalemine arenevad.

weser-curier buten ja binnen
bmv