Kabelbaan voor Bremen: Greens en CDU Plan verkeersovergang in het Westen!
Kabelbaan voor Bremen: Greens en CDU Plan verkeersovergang in het Westen!
Gröpelingen, Deutschland - De discussie over transportverbindingen in Bremen neemt snelheid op. Nadat de Bremen CDU het voorstel voor een kabelbaan drie maanden geleden in het spel had gebracht, staan de Groenen nu ook open voor dit ambitieuze project. Zoals de Weser-Kurier meldt, moet de route van het gebruik Akschen in Gröpelingen over Waller Sand in de überseestadt naar Woltmershausen leiden. In de lengte van ongeveer drie kilometer kan het een aantrekkelijk alternatief bieden in het openbaar vervoer via een tussenstation.
Verkehrspolitical -woordvoerder voor de Greens, Ralph Saxe, benadrukt dat de kabelbaan geen significante residentiële ontwikkeling zou oversteken. De voordelen zijn duidelijk: korte afstanden, hoge snelheid en een mogelijke tijdstoename voor pendelaars. Volgens SAXE is de implementatie bovendien goedkoper dan de renovatie van trams met mogelijke staatssubsidies tot 90% van de bouwkosten. Een ander voorstel van de CDU, die in maart werd gepresenteerd, voorziet in de route om te worden uitgebreid naar het treinstation van Neustädter.
een echt ruimteprobleem
De Bremen -bruggen zijn in een vervallen toestand en hebben dringend verlichting nodig. Dit werd ook bevestigd door het transportbeleid van de stad. De verkeersafdeling controleert momenteel serieus de kabelbaan als een mogelijke oplossing om de verkeersbelasting op de Weserbrücken te verminderen. Een haalbaarheidsstudie over de burgemeester-Smidt-brug omvat ook het idee van de kabelbaan. Verkeersdeskundige Carsten-Wilm Müller drukt zichzelf optimistisch uit en beschouwt de implementatie in Bremen als haalbaar.
De CDU heeft drie andere routecursussen voorgesteld, waaronder de verbinding van de waterkant via Lankenauer Höft naar Waller Sand en van het centrum van Bremen naar de Neustadt. De voordelen van een kabelbaan zijn veelzijdig: het heeft een korte bouwtijd van slechts zes tot twaalf maanden, en de kosten zijn 3,5 tot 19 miljoen euro per kilometer onder die van trams en metro's.
Uitdagingen en burgerparticipatie
Maar er zijn uitdagingen om te beheersen: dit omvat de complexe bouwplanning die gespecialiseerde draagsystemen vereist, evenals de nodige burgerparticipatie in lijnen. De integratievraag in bestaande transportnetwerken en de overweging van de Weser als een zeevaart van de zee die aanvullende vereisten voor het planningsteam. Dit kan ook worden opgeroepen op het plan dat tegen het project zou kunnen spreken. Hier wordt een nauw contact met de burgers als belangrijk beschouwd.
Ondanks de moeilijkheden zijn de voordelen van stedelijke kabelbanen onbetwist. Ze zijn niet alleen klimaatvriendelijk, maar ook goedkoop, snel realiseerbaar en betrouwbaar. De federale minister van Transport heeft al steun aangekondigd voor gemeenten en transportbedrijven bij de implementatie van dergelijke projecten, zoals vermeld in de gids "Urban Cable Cabs in Lokaal Openbaar vervoer".
Een kijkje in de toekomst
De plannen voor een kabelbaan in Bremen maken deel uit van een groter algemeen concept voor het verbeteren van het openbaar vervoer. Dit omvat ook de dringend noodzakelijke uitbreiding van veerbootverkeer naar Woltmershausen, evenals de bouw van nieuwe bruggen voor voetgangers, fietsers en lokaal openbaar vervoer. De komende ontwikkelingen, vooral in de überseestadt, waar meer dan 1000 nieuwe appartementen moeten worden gebouwd, benadrukken de urgentie van een snelle en moderne transportverbinding
De tekens zijn in verandering. De kabelbaan zou het stadsbeeld de komende jaren mogelijk kunnen vormen en de mobiliteit in Bremen aanzienlijk verbeteren. Het blijft opwindend hoe het planningsproces en de burgerparticipatie zich zullen ontwikkelen.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Gröpelingen, Deutschland |
| Quellen | |