Kolejka linowa dla Brema: Zieloni i CDU planują przejście ruchu na zachodzie!

Kolejka linowa dla Brema: Zieloni i CDU planują przejście ruchu na zachodzie!

Gröpelingen, Deutschland - Dyskusja na temat połączeń transportowych w Bremie przybiera prędkość. Po tym, jak Bremen CDU wniósł propozycję do gry kolejowej w grze, Zieloni są teraz również otwarci na ten ambitny projekt. Jak donosi Weser-Kurier, trasa od użytkowania Akschen w Gröpelingen ma prowadzić nad Waller Sand w überseestadt do Woltmershausen. Na długości około trzech kilometrów może oferować atrakcyjną alternatywę w transporcie publicznym za pośrednictwem stacji pośredniej.

Rzecznik wfarspolityczny dla Zielonych, Ralph Saxe, podkreśla, że ​​kolejka linowa nie przekroczy żadnego znaczącego rozwoju mieszkaniowego. Zalety są oczywiste: krótkie odległości, duża prędkość i możliwy wzrost czasu dla osób dojeżdżających do pracy. Ponadto, według SAXE, wdrożenie jest tańsze niż renowacja tramwajów z możliwymi dotacjami państwowymi do 90% kosztów budowy. Kolejna propozycja CDU, która została zaprezentowana w marcu, przewiduje rozszerzenie trasy na dworzec kolejowy Neustädter.

Problem z rzeczywistym przestrzenią

Mosty Bremy są w zniszczonym stanie i pilnie potrzebują ulgi. Zostało to również potwierdzone przez politykę transportu miasta. Dział ruchu obecnie poważnie sprawdza kolejkę linową jako możliwe rozwiązanie w celu zmniejszenia obciążenia ruchu na Weserbrücken. Badanie wykonalności na moście burmistrza-Smidta będzie również obejmować pomysł kolejki linowej. Ekspert ds. Ruchu drogowego Carsten-Wilm Müller wyraża optymistę i uważa wdrożenie w Bremie za wykonalne.

CDU zaproponowało trzy inne trasy, w tym połączenie z nabrzeża przez Lankenauer Höft do Waller Sand i od centrum Brema do Neustadt. Zalety kolejki linowej są wszechstronne: ma krótki czas budowy zaledwie sześć do dwunastu miesięcy, a koszty wynoszą 3,5 do 19 milionów euro na kilometr poniżej tramwajów i metra.

Wyzwania i uczestnictwo obywateli

Ale istnieją wyzwania do opanowania: obejmuje to złożone planowanie budowy, które wymaga specjalistycznych systemów przewoźników, a także niezbędne uczestnictwo obywateli w liniach. Pytanie integracyjne w istniejących sieciach transportowych i rozważanie Weser jako Sea Shipping Road stanowią dodatkowe wymagania dla zespołu planowania. Można to również wezwać do planu, który mógłby mówić przeciwko projektu. Tutaj bliski kontakt z obywatelami jest uważany za ważny.

Pomimo trudności korzyści z miejskich linków linowych są niekwestionowane. Są nie tylko przyjazne dla klimatu, ale także niedrogie, szybko zrealizowane i niezawodne. Federalny minister transportu ogłosił już wsparcie dla gmin i firm transportowych we wdrażaniu takich projektów, jak stwierdzono w przewodniku „Urban Calens w lokalnym transporcie publicznym”.

Spojrzenie w przyszłość

Plany kolejki linowej w Bremie są częścią większej ogólnej koncepcji poprawy transportu publicznego. Obejmuje to również pilnie potrzebne rozszerzenie ruchu promowego do Woltmershausen, a także budowę nowych mostów dla pieszych, rowerzystów i lokalnego transportu publicznego. Nadchodzące wydarzenia, szczególnie w überseestadt, gdzie ma zostać zbudowane ponad 1000 nowych mieszkań, podkreślają pilność szybkiego i nowoczesnego połączenia transportowego

Postacie się zmieniają. Kolejka linowa może kształtować pejzaż miejski w ciągu najbliższych kilku lat i znacznie poprawić mobilność w Brema. Pozostaje ekscytujące, jak rozwija się proces planowania i uczestnictwo obywateli.

weser-kurier buten i binnen
bmv