Kabelbil för Bremen: Greens och CDU planerar trafikövergången i väst!

Kabelbil för Bremen: Greens och CDU planerar trafikövergången i väst!

Gröpelingen, Deutschland - Diskussionen om transportförbindelser i Bremen tar hastigheten. Efter att Bremen CDU tog med sig förslaget om en linban i spelet för tre månader sedan, är de gröna nu också öppna för detta ambitiösa projekt. Som Weser-Kurier rapporterar är rutten från användningen Akschen i Gröpelingen att leda över Waller Sand i überseestadt till Woltmershausen. I längden på cirka tre kilometer kan det erbjuda ett attraktivt alternativ i kollektivtrafik via en mellanstation.

Verkehrspolitical talesman för de gröna, Ralph Saxe, betonar att linbanan inte skulle korsa någon betydande bostadsutveckling. Fördelarna är uppenbara: korta avstånd, hög hastighet och en möjlig tidsförstärkning för pendlare. Enligt SAXE är implementeringen billigare än renovering av spårvagnar med möjliga statliga bidrag på upp till 90% av byggkostnaderna. Ett annat förslag från CDU, som presenterades i mars, föreskriver att rutten ska utvidgas till Neustädter -tågstationen.

ett verkligt rymdproblem

BREMEN BRIDGES är i ett förfallet tillstånd och behöver brådskande lättnad. Detta bekräftades också av stadens transportpolitik. Trafikavdelningen kontrollerar för närvarande allvarligt linbanan som en möjlig lösning för att minska trafikbelastningen på Weserbrücken. En genomförbarhetsstudie på borgmästaren-Smidt Bridge kommer också att inkludera idén om linbanan. Trafikekspert Carsten-Wilm Müller uttrycker sig optimistisk och anser att genomförandet i Bremen är genomförbar.

CDU har föreslagit tre andra ruttkurser, inklusive anslutningen från vattnet via Lankenauer Höft till Waller Sand och från centrala Bremen till Neustadt. Fördelarna med en linbanan är mångsidiga: den har en kort byggtid på bara sex till tolv månader, och kostnaderna är 3,5 till 19 miljoner euro per kilometer under spårvagnar och tunnelbanor.

Utmaningar och medborgardeltagande

Men det finns utmaningar att behärska: detta inkluderar den komplexa konstruktionsplanering som kräver specialiserade bärarsystem, liksom det nödvändiga medborgarnas deltagande i linjer. Integrationsfrågan i befintliga transportnätverk och övervägandet av Weser som en Sea Shipping Road ställer ytterligare krav för planeringsteamet. Detta kan också kallas på planen som kan tala mot projektet. Här anses en nära kontakt med medborgarna vara viktig.

Trots svårigheterna är fördelarna med urbana kabelbilar obestridda. De är inte bara klimatvänliga, utan också billiga, snabbt realiserbara och pålitliga. Den federala transportministern har redan meddelat stöd för kommuner och transportföretag i genomförandet av sådana projekt, som anges i guiden "urbana kabelbilar i lokal kollektivtrafik".

En titt på framtiden

Planerna för en linbil i Bremen är en del av ett större övergripande koncept för att förbättra kollektivtrafiken. Detta inkluderar också den brådskande nödvändiga utvidgningen av färjetrafik till Woltmershausen samt byggandet av nya broar för fotgängare, cyklister och lokal kollektivtrafik. Den kommande utvecklingen, särskilt i überseestadt, där mer än 1000 nya lägenheter ska byggas, betona brådskan i en snabb och modern transportanslutning

Karaktärerna ändras. Kabelbanan kan möjligen forma stadsbilden inom de närmaste åren och förbättra rörligheten avsevärt i Bremen. Det är fortfarande spännande hur planeringsprocessen och medborgarnas deltagande kommer att utvecklas.

weser-kurier Buten och binnen
bmv