Crossing Doventor: Zieloni wymagają szybkiej konwersji rowerzystów i pieszych!

Crossing Doventor: Zieloni wymagają szybkiej konwersji rowerzystów i pieszych!

Walle, Deutschland - Jak zwykle warunki na Doventor są chaotyczne, a krytyka planowania ruchu powoduje wysokie fale. Przecięcie Walle i centrum Brema jest nie tylko punktem neuralgicznym, ale także prawdziwym wąskim gardłem dla jazdy na rowerze i ruchu pieszy. To nie tylko rozpoznało Zieloni, które obecnie wzywają do szybkiego przeprojektowania skrzyżowania, ale także licznych powiązań użytkowników dróg, które wyraźnie dotyczą wadów w przejściu Doventor.

Według Zielonych obecna sytuacja ruchu jest resztką od czasów, gdy samochody były niekwestionowanymi królami ulicy. Ralph Saxe, rzecznik Green Citizenship Group, podkreśla, że piesi i rowerzyści często potrzebują więcej niż trzech minut, aby przejść przez skrzyżowanie. To po prostu nie może być! W tym momencie samochody są odpowiedzialne, a to nie tylko sprawia, że wszystko jest mylące, ale także niebezpieczne dla wszystkich użytkowników dróg.

wezwanie do działania do miasta

„Pilnie potrzebujemy bezpiecznej i odrębnej wycieczki dla pieszych i rowerzystów”, mówi Saxe. Przejście Doventor nie tylko blokuje dostęp do überseestadtu, ale także przyczynia się do izolacji Walle i na zachód od Bremy. Różne inicjatywy, takie jak ADFC, wskazują również nieszczęśliwe obwody światła, które są silnie ukierunkowane na ruch samochodowy. Systemy te napędzają czas oczekiwania na pieszych i rowerzystów na wysokości do 205 sekund, co jest po prostu niedopuszczalne.

Aygün Kilincsoy, Senator Traffic, zgadza się i potwierdza istniejące wady. Podkreśla, że przeprojektowanie skrzyżowania Doventor w planie rozwoju ruchu w 2025 r. Zostało ustalone od dłuższego czasu. Cztery lata temu stwierdzono, że ścieżki rowerowe są zbyt wąskie, a całe skrzyżowanie jest po prostu mylące. Trzy warianty konwersji zostały już sprawdzone, ale decyzja jest nadal w toku.

Dalsza procedura

W jednej z testowanych propozycji uważa się, że eliminacja pasa jest poprawą jazdy na rowerze. W związku z skomplikowaną przestrzenią i innymi priorytetowymi projektami, takimi jak przeprojektowanie Wallring, Bremeni nadal muszą być cierpliwi. Kolejna recenzja ma nastąpić jesienią, zanim zostaną uwzględnione lokalne biura i tworzone szczegółowe plany.

Pilność tych środków od dawna jest rozpoznawana w oczach wielu użytkowników dróg. Zielona dąży do szybkiego ustalenia priorytetów remontu i, między innymi, wymagają modernizacji kontroli światła, aby ustalić priorytet ruchu stóp i jazdy na rowerze. W tym samym czasie Saxe reklamuje dwie nowe ulice rowerowe, „AM Kaffee Quartier” i Johann-Jacobs-Straße, aby złagodzić ruch rowerowy w überseestadt.

Mam nadzieję, że miasto Brema w końcu pokaże dobrą rękę z powodu obaw słabszych użytkowników dróg. Zapotrzebowanie na postęp w infrastrukturze rowerowej znajduje się na szczycie programu. Okaże się, czy osoby odpowiedzialne w końcu potraktują to wezwanie poważnie i wprowadzą ruch do tej sprawy.

Podsumował temat, a sytuacja na przekraczaniu Doventor jest niezrównoważona. Jest jasne: nikt nie musi być w tyle dla żywego i bezpiecznego miasta, zwłaszcza nie słabszych użytkowników dróg!

Aby uzyskać więcej informacji o obawach Zielonych, przeczytaj szczegóły dotyczące grünen Bremen lub uczą się więcej o krytycznych głosach Weser Raport .