الخطوط الليلية في بريمن: أوقات انتظار طويلة وتحسينات عاجلة!

الخطوط الليلية في بريمن: أوقات انتظار طويلة وتحسينات عاجلة!

تواجه بريمن تحديات في مجال حركة المرور الليلية. يؤدي التوقيت غير المناسب للخطوط الليلية إلى فترات انتظار طويلة وإحباط العديد من الركاب. بعد الساعة 12:30 صباحًا، على سبيل المثال، يتعين عليك الانتظار لمدة تصل إلى ساعتين حتى تصل الحافلة التالية على N10 إلى Walle وحتى أربع ساعات إلى Borgfeld. توضح كاثرينا روسبولت، المتحدثة باسم شركة Bremer Straßenbahn AG (BSAG)، أن هذا التردد المنخفض يرجع إلى انخفاض إمكانات الركاب خلال الأسبوع. إذا نظرت إلى الوضع عن كثب، يصبح من الواضح أن العرض الأساسي للخطوط الليلية ظل دون تغيير لعقود من الزمن، الأمر الذي يؤدي فقط إلى زيادة النقاش حول التحسينات الضرورية.

ومع ذلك، تم التخطيط للتغييرات كجزء من خطة تطوير حركة المرور (VEP)، والتي تعمل كاستراتيجية طويلة المدى لتحسين حركة المرور في بريمن. ومع ذلك، فإن تنفيذ هذه التحسينات يعتمد على التمويل. إن VEP متأخر حاليًا عن الجدول الزمني، ولكن يجب أن تكون المرحلة الأولى جاهزة لتغيير الجدول الزمني 2025/26. يمكن للمرء أن يكون متحمسًا بشكل خاص بشأن المرحلة السادسة من هجوم الخدمة، والتي تتوخى توسيع حركة المرور الليلية. يتضمن ذلك خطوطًا جديدة بالإضافة إلى خدمة مدتها 30 دقيقة في عطلات نهاية الأسبوع وخدمة مستمرة خلال الأسبوع، الأمر الذي سيكون بمثابة راحة مرحب بها للعديد من العاملين.

طرق ليلية وأكثر من مجرد حافلات

على الرغم من التحسينات المخطط لها، يظل عرض الخدمة الليلية في البداية عرضًا أساسيًا وقد لا يغطي بشكل كامل احتياجات عمال المناوبة على وجه الخصوص. على سبيل المثال، لا يمكن الوصول إلى شمال بريمن إلا للركاب اعتبارًا من الساعة 4:30 صباحًا خلال أيام الأسبوع، وهو أمر غير مريح للعديد من الركاب. ويمكن التخفيف من ذلك من خلال "رحلات مكوكية عند الطلب" في المستقبل في مناطق مثل جرامبكي وأوبرنيولاند، والتي تهدف إلى تمكين التنقل المرن والقائم على الاحتياجات.

تنتقد المعارضة في بريمن، وخاصة حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي، التنفيذ البطيء لبرنامج VEP وتصر على توقيت أفضل للخطوط الليلية. يقول مايكل جونيتز، وهو عضو بارز في حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي، إن انخفاض الطلب لا يمكن أن يكون حجة لضعف العروض، حيث أثبتت العديد من المدن الأخرى أن وسائل النقل العام الجذابة تزيد الطلب. لذلك من المأمول أن يتغير شيء ما في المستقبل القريب وأن يتم ربط المزيد من أجزاء المدينة بشكل أفضل بشبكة الخطوط الليلية.

خطة تطوير حركة المرور في التركيز

خطة تطوير النقل هي استراتيجية شاملة لضمان جاذبية بريمن للمواطنين ورجال الأعمال والسياحة والعلوم. تم اتخاذ القرار في نوفمبر 2019 وينقسم إلى عدة مراحل: التحليل والتدابير ومفهوم التنفيذ. كجزء من المرحلة الأولى، تمت مشاركة المواطنين، حيث ساهم حوالي 7700 شخص من بريمن بأفكارهم ومقترحاتهم لتطوير النقل. تتدفق هذه النتائج مباشرة إلى خطة عمل VEP وتهدف إلى ضمان أن التخطيط يلبي احتياجات المواطنين.

لا يقتصر برنامج VEP على وسائل النقل العام فحسب، بل يشمل أيضًا المشي وركوب الدراجات بالإضافة إلى وسائل النقل الفردية الآلية. الهدف هو تصميم تدابير المرور بطريقة تخلق صورة شاملة متناغمة وتظل نوعية الحياة في بريمن عالية.

بشكل عام، يبقى أن نرى كيف سيتم تفصيل وتنفيذ التدابير المخطط لها في شبكة الخطوط الليلية. قد تكون الأشهر المقبلة حاسمة فيما يتعلق بما سيبدو عليه التنقل في بريمن بعد منتصف الليل.