Suche
Mein Konto
Natkøer i Bremen: Lange ventetider og presserende forbedringer!
Bremen kæmper med lange ventetider på nattelinjer. Transportudviklingsplanen sigter mod at gennemføre forbedringer inden 2025.
Natkøer i Bremen: Lange ventetider og presserende forbedringer!
Bremen står over for udfordringer inden for nattrafik. Den utilstrækkelige timing af natlinjerne resulterer i lange ventetider og frustrerer mange passagerer. Efter klokken 12.30 skal du for eksempel vente op til to timer på den næste bus på N10 til Walle og endda fire timer til Borgfeld. Katharina Rüßbült, talskvinde for Bremer Straßenbahn AG (BSAG), forklarer, at denne lave frekvens skyldes det lave passagerpotentiale i løbet af ugen. Ser man nærmere på situationen, står det klart, at natlinjernes basisudbud har været uændret i årtier, hvilket kun giver yderligere næring til diskussionen om nødvendige forbedringer.
Ændringer er dog planlagt som en del af trafikudviklingsplanen (VEP), der fungerer som en langsigtet strategi for at forbedre trafikken i Bremen. Implementeringen af disse forbedringer afhænger dog af finansiering. VEP er i øjeblikket bagud i tidsplanen, men den første fase bør forberedes til 2025/2026 tidsplanændringen. Man kan især være begejstret for etape 6 af serviceoffensiven, der lægger op til en udvidelse af nattrafikken. Dette omfatter nye linjer samt en 30-minutters service i weekenden og en kontinuerlig service i løbet af ugen, hvilket ville være en kærkommen lettelse for mange arbejdende mennesker.
Natruter og mere end bare busser
På trods af de planlagte forbedringer forbliver nattjenestetilbuddet i første omgang et basistilbud og dækker muligvis ikke fuldt ud behovene hos især skifteholdsarbejdere. For eksempel er den nordlige del af Bremen kun tilgængelig for passagerer fra klokken 04.30 på hverdage, hvilket er ubelejligt for mange pendlere. Dette kan afbødes af fremtidige "on-demand shuttles" i distrikter som Grambke og Oberneuland, som har til formål at muliggøre fleksibel og behovsbaseret mobilitet.
Oppositionen i Bremen, især CDU, kritiserer den langsomme implementering af VEP og insisterer på bedre timing af natlinjerne. Michael Jonitz, et fremtrædende CDU-medlem, siger, at lav efterspørgsel ikke kan være et argument for dårlige tilbud, da mange andre byer har bevist, at attraktiv offentlig transport øger efterspørgslen. Man må derfor håbe, at noget vil ændre sig i den nærmeste fremtid, og at flere bydele bliver bedre forbundet med natlinjenettet.
Trafikudviklingsplanen i fokus
Transportudviklingsplanen er en omfattende strategi, der skal sikre Bremens attraktivitet for borgere, erhvervsliv, turisme og videnskab. Det blev besluttet i november 2019 og er opdelt i flere faser: analyse, tiltag og implementeringskoncept. Som en del af den første fase fandt borgerinddragelse sted, hvor omkring 7.700 Bremenere bidrog med deres ideer og forslag til transportudvikling. Disse resultater flyder direkte ind i VEP's handlingsplan og skal sikre, at planlægningen imødekommer borgernes behov.
VEP tager ikke kun hensyn til offentlig transport, men også til fods og cykling samt individuel motoriseret transport. Målet er at udforme trafikforanstaltningerne på en sådan måde, at de skaber et harmonisk helhedsbillede, og livskvaliteten i Bremen forbliver høj.
Samlet set mangler det at se, hvordan de planlagte tiltag i natledningsnettet bliver yderligere uddybet og implementeret. De kommende måneder kan blive afgørende for, hvordan mobiliteten i Bremen vil se ud efter midnat.