Νυχτερινές γραμμές στη Βρέμη: Μεγάλοι χρόνοι αναμονής και επείγουσες βελτιώσεις!

Νυχτερινές γραμμές στη Βρέμη: Μεγάλοι χρόνοι αναμονής και επείγουσες βελτιώσεις!

Η Βρέμη αντιμετωπίζει προκλήσεις στον τομέα της νυχτερινής κίνησης. Ο ανεπαρκής συγχρονισμός των νυχτερινών γραμμών έχει ως αποτέλεσμα μεγάλους χρόνους αναμονής και απογοητεύει πολλούς επιβάτες. Μετά τις 12:30 π.μ., για παράδειγμα, πρέπει να περιμένετε έως και δύο ώρες για το επόμενο λεωφορείο στο N10 προς Walle και ακόμη και τέσσερις ώρες για το Borgfeld. Η Katharina Rüßbült, εκπρόσωπος της Bremer Straßenbahn AG (BSAG), εξηγεί ότι αυτή η χαμηλή συχνότητα οφείλεται στο χαμηλό δυναμικό επιβατών κατά τη διάρκεια της εβδομάδας. Αν κοιτάξετε την κατάσταση πιο προσεκτικά, γίνεται σαφές ότι η βασική προσφορά των νυχτερινών γραμμών παραμένει αμετάβλητη εδώ και δεκαετίες, γεγονός που τροφοδοτεί περαιτέρω τη συζήτηση για τις απαραίτητες βελτιώσεις.

Ωστόσο, προγραμματίζονται αλλαγές στο πλαίσιο του σχεδίου ανάπτυξης της κυκλοφορίας (VEP), το οποίο χρησιμεύει ως μακροπρόθεσμη στρατηγική για τη βελτίωση της κυκλοφορίας στη Βρέμη. Ωστόσο, η υλοποίηση αυτών των βελτιώσεων εξαρτάται από τη χρηματοδότηση. Το VEP είναι προς το παρόν καθυστερημένο, αλλά το πρώτο στάδιο θα πρέπει να προετοιμαστεί για την αλλαγή του χρονοδιαγράμματος 2025/26. Μπορεί κανείς να είναι ιδιαίτερα ενθουσιασμένος με το στάδιο 6 της επίθεσης υπηρεσίας, το οποίο προβλέπει επέκταση της νυχτερινής κίνησης. Αυτό περιλαμβάνει νέες γραμμές καθώς και υπηρεσία 30 λεπτών τα Σαββατοκύριακα και συνεχή εξυπηρέτηση κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, κάτι που θα ήταν μια ευπρόσδεκτη ανακούφιση για πολλούς εργαζόμενους.

Νυχτερινά δρομολόγια και κάτι παραπάνω από λεωφορεία

Παρά τις προγραμματισμένες βελτιώσεις, η προσφορά νυχτερινής υπηρεσίας παραμένει αρχικά μια βασική προσφορά και ενδέχεται να μην καλύπτει πλήρως τις ανάγκες ειδικότερα των εργαζομένων σε βάρδιες. Για παράδειγμα, το βόρειο τμήμα της Βρέμης είναι προσβάσιμο μόνο στους επιβάτες από τις 4:30 π.μ. τις καθημερινές, κάτι που είναι άβολο για πολλούς επιβάτες. Αυτό θα μπορούσε να μετριαστεί από μελλοντικά «κατ' απαίτηση λεωφορεία» σε περιοχές όπως η Grambke και η Oberneuland, τα οποία προορίζονται να επιτρέψουν την ευέλικτη και βασισμένη στις ανάγκες κινητικότητα.

Η αντιπολίτευση στη Βρέμη, ειδικά το CDU, επικρίνει την αργή εφαρμογή του VEP και επιμένει σε καλύτερο timing των νυχτερινών γραμμών. Ο Michael Jonitz, εξέχον μέλος του CDU, λέει ότι η χαμηλή ζήτηση δεν μπορεί να είναι επιχείρημα για κακές προσφορές, καθώς πολλές άλλες πόλεις έχουν αποδείξει ότι τα ελκυστικά μέσα μαζικής μεταφοράς αυξάνουν τη ζήτηση. Επομένως, πρέπει να ελπίζουμε ότι κάτι θα αλλάξει στο εγγύς μέλλον και ότι περισσότερα σημεία της πόλης θα συνδεθούν καλύτερα με το δίκτυο νυχτερινής γραμμής.

Στο επίκεντρο το σχέδιο κυκλοφοριακής ανάπτυξης

Το σχέδιο ανάπτυξης των μεταφορών είναι μια ολοκληρωμένη στρατηγική για τη διασφάλιση της ελκυστικότητας της Βρέμης για τους πολίτες, τις επιχειρήσεις, τον τουρισμό και την επιστήμη. Αποφασίστηκε τον Νοέμβριο του 2019 και χωρίζεται σε διάφορες φάσεις: ανάλυση, μέτρα και ιδέα εφαρμογής. Στο πλαίσιο της πρώτης φάσης, πραγματοποιήθηκε η συμμετοχή πολιτών, στην οποία περίπου 7.700 άτομα από τη Βρέμη συνέβαλαν με τις ιδέες και τις προτάσεις τους για την ανάπτυξη των μεταφορών. Αυτά τα αποτελέσματα εισρέουν απευθείας στο σχέδιο δράσης του VEP και αποσκοπούν στο να διασφαλίσουν ότι ο σχεδιασμός ανταποκρίνεται στις ανάγκες των πολιτών.

Το VEP δεν εξετάζει μόνο τα μέσα μαζικής μεταφοράς, αλλά και το περπάτημα και το ποδήλατο καθώς και τις ατομικές μηχανοκίνητες μεταφορές. Στόχος είναι να σχεδιαστούν τα κυκλοφοριακά μέτρα με τέτοιο τρόπο ώστε να δημιουργούν μια αρμονική συνολική εικόνα και η ποιότητα ζωής στη Βρέμη να παραμένει υψηλή.

Συνολικά, μένει να δούμε πώς θα διαμορφωθούν περαιτέρω και θα εφαρμοστούν τα σχεδιαζόμενα μέτρα στο δίκτυο νυχτερινής γραμμής. Οι επόμενοι μήνες μπορεί να είναι καθοριστικοί για το πώς θα είναι η κινητικότητα στη Βρέμη μετά τα μεσάνυχτα.