Öised liinid Bremenis: pikad ooteajad ja kiireloomulised täiustused!

Öised liinid Bremenis: pikad ooteajad ja kiireloomulised täiustused!

Bremen seisab silmitsi väljakutsetega öise liikluse valdkonnas. Öiste liinide ebapiisav ajastus põhjustab pikki ooteaegu ja tekitab paljudele reisijatele meelehärmi. Näiteks pärast kella 12.30 tuleb oodata kuni kaks tundi järgmist bussi N10-l Walle ja isegi neli tundi Borgfeldi. Bremer Straßenbahn AG (BSAG) pressiesindaja Katharina Rüßbült selgitab, et see madal sagedus on tingitud nädala madalast reisijate potentsiaalist. Olukorda lähemalt vaadates selgub, et ööliinide põhipakkumine on püsinud muutumatuna aastakümneid, mis ainult õhutab diskussiooni vajalike parenduste üle.

Muudatused on aga planeeritud liikluse arengukava (VEP) osana, mis toimib pikaajalise strateegiana Bremeni liikluse parandamiseks. Nende paranduste rakendamine sõltub aga rahastamisest. VEP on praegu graafikust maas, kuid esimene etapp peaks olema valmis 2025/26 ajakava muudatuseks. Eriti põnevil võib olla teenistuspealetungi 6. etapp, mis näeb ette öise liikluse laiendamist. See hõlmab nii uusi liine kui ka 30-minutilist teenindust nädalavahetustel ja pidevat teenust nädala sees, mis oleks paljudele töötavatele inimestele teretulnud kergendus.

Öised marsruudid ja rohkem kui lihtsalt bussid

Vaatamata kavandatavatele täiustustele jääb ööteenuste pakkumine esialgu põhipakkumiseks ja ei pruugi täielikult katta eelkõige vahetustega töötajate vajadusi. Näiteks Bremeni põhjaosa on reisijatele ligipääsetav vaid tööpäeviti alates kella 4.30-st, mis on paljudele pendelrändajatele ebamugav. Seda saaks leevendada tulevaste tellitavate süstikutega sellistes piirkondades nagu Grambke ja Oberneuland, mille eesmärk on võimaldada paindlikku ja vajaduspõhist liikuvust.

Bremeni opositsioon, eriti CDU, kritiseerib VEP-i aeglast rakendamist ja nõuab ööliinide paremat ajastust. Prominentne CDU liige Michael Jonitz ütleb, et madal nõudlus ei saa olla kehvade pakkumiste argument, kuna paljud teised linnad on tõestanud, et atraktiivne ühistransport suurendab nõudlust. Seetõttu on loota, et lähiajal midagi muutub ja rohkem linnaosasid on paremini ühendatud ööliinivõrguga.

Fookuses liikluse arengukava

Transpordi arengukava on terviklik strateegia Bremeni atraktiivsuse tagamiseks kodanike, äri, turismi ja teaduse jaoks. See otsustati 2019. aasta novembris ja on jagatud mitmeks etapiks: analüüs, meetmed ja rakenduskontseptsioon. Esimese etapi raames toimus kodanike osalus, mille käigus panustas oma ideid ja ettepanekuid transpordi arendamiseks ligikaudu 7700 Bremeni inimest. Need tulemused voolavad otse VEP-i tegevuskavasse ja on mõeldud selleks, et planeerimine vastaks kodanike vajadustele.

VEP ei arvesta mitte ainult ühistranspordiga, vaid ka jalgsi ja jalgrattaga sõitmist ning individuaalset motoriseeritud transporti. Eesmärk on kujundada liiklusmeetmed nii, et need looks harmoonilise üldpildi ja Bremeni elukvaliteet püsiks kõrge.

Kokkuvõttes jääb üle oodata, kuidas ööliinide võrgus kavandatud meetmeid veelgi sisustatakse ja rakendatakse. Lähikuud võivad olla määravad, kuidas Bremenis liikuvus pärast südaööd välja näeb.