Linee notturne a Brema: lunghi tempi di attesa e miglioramenti urgenti!

Linee notturne a Brema: lunghi tempi di attesa e miglioramenti urgenti!

Brema si trova ad affrontare sfide nel settore del traffico notturno. Gli orari inadeguati delle linee notturne comportano lunghi tempi di attesa e frustrano molti passeggeri. Dopo le 00:30, ad esempio, bisogna aspettare fino a due ore per il prossimo autobus sulla N10 per Walle e anche quattro ore per Borgfeld. Katharina Rüßbült, portavoce della Bremer Straßenbahn AG (BSAG), spiega che questa bassa frequenza è dovuta al basso potenziale di passeggeri durante la settimana. Se si osserva la situazione più da vicino, risulta chiaro che l'offerta di base delle linee notturne è rimasta immutata per decenni, il che non fa che alimentare ulteriormente la discussione sui miglioramenti necessari.

Tuttavia, sono previste modifiche nell'ambito del piano di sviluppo del traffico (VEP), che funge da strategia a lungo termine per migliorare il traffico a Brema. Tuttavia, l’attuazione di questi miglioramenti dipende dal finanziamento. Il VEP è attualmente in ritardo, ma la prima fase dovrebbe essere preparata per il cambio di orario 2025/26. Si può essere particolarmente entusiasti della fase 6 dell'offensiva dei servizi, che prevede un ampliamento del traffico notturno. Ciò include nuove linee, nonché un servizio di 30 minuti nei fine settimana e un servizio continuo durante la settimana, il che sarebbe un gradito sollievo per molti lavoratori.

Percorsi notturni e non solo autobus

Nonostante i miglioramenti previsti, l'offerta del servizio notturno resta inizialmente un'offerta di base e potrebbe non coprire completamente le esigenze soprattutto dei lavoratori a turni. Nei giorni feriali, ad esempio, la zona nord di Brema è accessibile ai passeggeri solo a partire dalle 4:30, il che per molti pendolari è scomodo. Ciò potrebbe essere mitigato dalle future “navette su richiesta” in distretti come Grambke e Oberneuland, che hanno lo scopo di consentire una mobilità flessibile e basata sui bisogni.

L'opposizione di Brema, in particolare la CDU, critica la lentezza dell'attuazione del VEP e insiste su una migliore tempistica delle linee notturne. Michael Jonitz, membro di spicco della CDU, afferma che la bassa domanda non può essere un argomento a favore di offerte scadenti, poiché molte altre città hanno dimostrato che l'attrattiva dei trasporti pubblici aumenta la domanda. C'è quindi da sperare che qualcosa cambi nel prossimo futuro e che più parti della città siano meglio collegate alla rete della linea notturna.

Il piano di sviluppo del traffico in primo piano

Il piano di sviluppo dei trasporti è una strategia globale per garantire l'attrattiva di Brema per i cittadini, le imprese, il turismo e la scienza. La decisione è stata adottata nel novembre 2019 e si articola in diverse fasi: analisi, misure e concetto di attuazione. Nella prima fase ha avuto luogo la partecipazione dei cittadini, alla quale circa 7.700 cittadini di Brema hanno contribuito con le loro idee e suggerimenti per lo sviluppo dei trasporti. Questi risultati confluiscono direttamente nel piano d'azione del VEP e hanno lo scopo di garantire che la pianificazione soddisfi le esigenze dei cittadini.

Il VEP non considera solo i trasporti pubblici, ma anche gli spostamenti a piedi e in bicicletta nonché il trasporto motorizzato individuale. L'obiettivo è progettare le misure sul traffico in modo tale da creare un quadro complessivo armonioso e da mantenere elevata la qualità della vita a Brema.

Nel complesso resta da vedere come verranno concretizzate e attuate le misure previste per la rete notturna. I prossimi mesi potrebbero essere decisivi per come sarà la mobilità a Brema dopo la mezzanotte.