Nattkøer i Bremen: Lange ventetider og presserende forbedringer!

Nattkøer i Bremen: Lange ventetider og presserende forbedringer!

Bremen står overfor utfordringer på området natttrafikk. Den utilstrekkelige timingen av nattlinjene resulterer i lange ventetider og frustrerer mange passasjerer. Etter kl. 12.30, for eksempel, må du vente opptil to timer på neste buss på N10 til Walle og til og med fire timer til Borgfeld. Katharina Rüßbült, talskvinne for Bremer Straßenbahn AG (BSAG), forklarer at denne lave frekvensen skyldes det lave passasjerpotensialet i løpet av uken. Hvis man ser nærmere på situasjonen, blir det klart at basistilbudet til nattlinjene har vært uendret i flere tiår, noe som bare gir ytterligere næring til diskusjonen om nødvendige forbedringer.

Det er imidlertid planlagt endringer som en del av trafikkutviklingsplanen (VEP), som fungerer som en langsiktig strategi for å bedre trafikken i Bremen. Gjennomføringen av disse forbedringene avhenger imidlertid av finansiering. VEP er foreløpig forsinket, men første etappe bør forberedes for 2025/26 ruteplanendringen. Spesielt kan man være begeistret for trinn 6 av tjenesteoffensiven, som ser for seg en utvidelse av natttrafikken. Dette inkluderer nye linjer samt en 30-minutters tjeneste i helgene og en kontinuerlig tjeneste i løpet av uken, noe som ville vært en kjærkommen lettelse for mange yrkesaktive.

Nattruter og mer enn bare busser

Til tross for de planlagte forbedringene forblir natttjenestetilbudet i utgangspunktet et basistilbud og dekker kanskje ikke fullt ut behovene til spesielt skiftarbeidere. For eksempel er nord i Bremen kun tilgjengelig for passasjerer fra klokken 04.30 på hverdager, noe som er upraktisk for mange pendlere. Dette kan dempes av fremtidige "on-demand skyttelbusser" i distrikter som Grambke og Oberneuland, som er ment å muliggjøre fleksibel og behovsbasert mobilitet.

Opposisjonen i Bremen, spesielt CDU, kritiserer den trege implementeringen av VEP og insisterer på bedre timing av nattlinjene. Michael Jonitz, et fremtredende CDU-medlem, sier at lav etterspørsel ikke kan være et argument for dårlige tilbud, ettersom mange andre byer har bevist at attraktiv kollektivtransport øker etterspørselen. Det er derfor å håpe at noe endrer seg i nær fremtid og at flere bydeler blir bedre knyttet til nattlinjenettet.

Trafikkutviklingsplanen i fokus

Transportutviklingsplanen er en helhetlig strategi for å sikre Bremens attraktivitet for innbyggere, næringsliv, reiseliv og vitenskap. Det ble vedtatt i november 2019 og er delt inn i flere faser: analyse, tiltak og implementeringskonsept. Som en del av den første fasen foregikk innbyggermedvirkning, hvor rundt 7700 Bremen-personer bidro med sine ideer og forslag til transportutvikling. Disse resultatene strømmer direkte inn i VEPs handlingsplan og skal sikre at planleggingen møter innbyggernes behov.

VEP tar ikke bare hensyn til kollektivtransport, men også gange og sykkel samt individuell motorisert transport. Målet er å utforme trafikktiltakene på en slik måte at de skaper et harmonisk helhetsbilde og livskvaliteten i Bremen forblir høy.

Samlet gjenstår det å se hvordan de planlagte tiltakene i nattledningsnettet skal utdypes og gjennomføres ytterligere. De kommende månedene kan bli avgjørende for hvordan mobiliteten i Bremen vil se ut etter midnatt.