Linhas noturnas em Bremen: longos tempos de espera e melhorias urgentes!

Linhas noturnas em Bremen: longos tempos de espera e melhorias urgentes!

Bremen enfrenta desafios na área do tráfego noturno. A cronometragem inadequada das linhas noturnas resulta em longos tempos de espera e frustra muitos passageiros. Depois das 12h30, por exemplo, é preciso esperar até duas horas pelo próximo ônibus da N10 para Walle e até quatro horas para Borgfeld. Katharina Rüßbült, porta-voz da Bremer Straßenbahn AG (BSAG), explica que esta baixa frequência se deve ao baixo potencial de passageiros durante a semana. Se olharmos a situação mais de perto, fica claro que a oferta básica das linhas noturnas permanece inalterada há décadas, o que apenas alimenta ainda mais a discussão sobre melhorias necessárias.

No entanto, estão planeadas alterações como parte do plano de desenvolvimento do tráfego (VEP), que serve como uma estratégia a longo prazo para melhorar o tráfego em Bremen. Contudo, a implementação destas melhorias depende de financiamento. O VEP está atualmente atrasado, mas a primeira etapa deverá ser preparada para a mudança de horário 2025/26. Podemos ficar particularmente entusiasmados com a fase 6 da ofensiva de serviço, que prevê uma expansão do tráfego noturno. Isto inclui novas linhas, bem como um serviço de 30 minutos aos fins-de-semana e um serviço contínuo durante a semana, o que seria um alívio bem-vindo para muitos trabalhadores.

Rotas noturnas e mais do que apenas ônibus

Apesar das melhorias planeadas, a oferta de serviços nocturnos continua inicialmente a ser uma oferta básica e pode não cobrir totalmente as necessidades dos trabalhadores por turnos, em particular. Por exemplo, o norte de Bremen só é acessível aos passageiros a partir das 4h30 durante a semana, o que é inconveniente para muitos passageiros. Isto poderia ser mitigado por futuros “transportes a pedido” em distritos como Grambke e Oberneuland, que se destinam a permitir uma mobilidade flexível e baseada nas necessidades.

A oposição em Bremen, especialmente a CDU, critica a lentidão na implementação do VEP e insiste num melhor timing das linhas noturnas. Michael Jonitz, um membro proeminente da CDU, afirma que a baixa procura não pode ser um argumento para ofertas fracas, uma vez que muitas outras cidades provaram que os transportes públicos atraentes aumentam a procura. É portanto de esperar que algo mude num futuro próximo e que mais partes da cidade estejam melhor ligadas à rede de linhas nocturnas.

O plano de desenvolvimento de tráfego em foco

O plano de desenvolvimento dos transportes é uma estratégia abrangente para garantir a atratividade de Bremen para os cidadãos, as empresas, o turismo e a ciência. Foi decidido em novembro de 2019 e está dividido em várias fases: análise, medidas e conceito de implementação. Como parte da primeira fase, ocorreu a participação dos cidadãos, na qual cerca de 7.700 pessoas de Bremen contribuíram com as suas ideias e sugestões para o desenvolvimento dos transportes. Estes resultados fluem diretamente para o plano de ação do VEP e destinam-se a garantir que o planeamento vai ao encontro das necessidades dos cidadãos.

O VEP não considera apenas o transporte público, mas também o deslocamento a pé e de bicicleta, bem como o transporte motorizado individual. O objectivo é conceber as medidas de tráfego de forma a criarem uma imagem global harmoniosa e a qualidade de vida em Bremen permanecer elevada.

Globalmente, resta saber como as medidas planeadas na rede de linhas nocturnas serão concretizadas e implementadas. Os próximos meses poderão ser decisivos para como será a mobilidade em Bremen depois da meia-noite.