Nattköer i Bremen: Långa väntetider och brådskande förbättringar!

Nattköer i Bremen: Långa väntetider och brådskande förbättringar!

Bremen står inför utmaningar inom området natttrafik. Den otillräckliga tidpunkten för nattlinjerna resulterar i långa väntetider och frustrerar många passagerare. Efter 12:30 måste du till exempel vänta upp till två timmar på nästa buss på N10 till Walle och till och med fyra timmar till Borgfeld. Katharina Rüßbült, taleskvinna för Bremer Straßenbahn AG (BSAG), förklarar att denna låga frekvens beror på den låga passagerarpotentialen under veckan. Om man tittar närmare på situationen blir det tydligt att nattlinjernas basutbud har varit oförändrat i decennier, vilket bara väcker diskussionen om nödvändiga förbättringar ytterligare.

Ändringar planeras dock som en del av trafikutvecklingsplanen (VEP), som fungerar som en långsiktig strategi för att förbättra trafiken i Bremen. Men genomförandet av dessa förbättringar är beroende av finansiering. VEP ligger för närvarande efter schemat, men den första etappen bör förberedas för tidtabellsändringen 2025/26. Särskilt exalterad kan man vara över etapp 6 av tjänsteoffensiven, som tänker sig en utbyggnad av natttrafiken. Detta inkluderar nya linjer samt en 30-minuterstjänst på helger och en kontinuerlig tjänst under veckan, vilket skulle vara en välkommen lättnad för många arbetande.

Nattrutter och mer än bara bussar

Trots de planerade förbättringarna förblir natttjänstutbudet initialt ett basutbud och kanske inte helt täcker behoven hos just skiftarbetare. Till exempel är norra Bremen endast tillgänglig för passagerare från 04:30 på vardagar, vilket är obekvämt för många pendlare. Detta skulle kunna mildras av framtida "on-demand-skyttlar" i distrikt som Grambke och Oberneuland, som är avsedda att möjliggöra flexibel och behovsbaserad mobilitet.

Oppositionen i Bremen, särskilt CDU, kritiserar det långsamma genomförandet av VEP och insisterar på bättre timing av nattlinjerna. Michael Jonitz, en framstående CDU-medlem, säger att låg efterfrågan inte kan vara ett argument för dåliga erbjudanden, eftersom många andra städer har bevisat att attraktiv kollektivtrafik ökar efterfrågan. Man får därför hoppas att något kommer att förändras inom en snar framtid och att fler delar av staden blir bättre kopplade till nattledningsnätet.

Trafikutvecklingsplanen i fokus

Transportutvecklingsplanen är en övergripande strategi för att säkerställa Bremens attraktionskraft för medborgare, företag, turism och vetenskap. Det beslutades i november 2019 och är uppdelat i flera faser: analys, åtgärder och genomförandekoncept. Som en del av den första fasen ägde medborgardeltagande rum, där cirka 7 700 personer från Bremen bidrog med sina idéer och förslag för transportutveckling. Dessa resultat flyter direkt in i VEP:s handlingsplan och syftar till att säkerställa att planeringen möter medborgarnas behov.

VEP tar inte bara hänsyn till kollektivtrafik, utan även gång och cykel samt individuella motoriserade transporter. Syftet är att utforma trafikåtgärderna på ett sådant sätt att de skapar en harmonisk helhetsbild och att livskvaliteten i Bremen förblir hög.

Sammantaget återstår att se hur de planerade åtgärderna i nattledningsnätet kommer att konkretiseras och genomföras ytterligare. De kommande månaderna kan bli avgörande för hur mobiliteten i Bremen kommer att se ut efter midnatt.