不来梅的夜间排队：漫长的等待时间和紧急的改进！

不来梅的夜间排队：漫长的等待时间和紧急的改进！

不来梅在夜间交通方面面临着挑战。夜间排队时间不够，导致等待时间过长，让许多乘客感到沮丧。例如，中午 12:30 后，您必须等待长达两个小时才能搭乘 N10 公路前往瓦勒 (Walle) 的下一班巴士，甚至需要等待四个小时才能到达博格菲尔德 (Borgfeld)。 Bremer Straßenbahn AG (BSAG) 发言人 Katharina Rüßbült 解释说，班次较低是因为本周客流量较低。如果您更仔细地观察情况，就会发现夜间线路的基本服务几十年来一直保持不变，这只会进一步加剧有关必要改进的讨论。

然而，交通发展计划（VEP）中计划进行一些改变，该计划是改善不来梅交通的长期战略。然而，这些改进的实施取决于融资。 VEP 目前落后于计划，但第一阶段应该为 2025/26 时间表变更做好准备。人们可能会对服务攻势的第六阶段感到特别兴奋，该阶段设想扩大夜间交通。这包括新线路以及周末 30 分钟的服务和工作日的连续服务，这对许多上班族来说将是一种受欢迎的缓解。

夜间路线，不仅仅是巴士

尽管计划进行改进，但夜间服务最初仍然是基本服务，可能无法完全满足特别是轮班工人的需求。例如，不来梅北部仅在工作日凌晨4点30分开始对乘客开放，这对于许多通勤者来说并不方便。未来，Grambke 和 Oberneuland 等地区的“按需班车”可以缓解这一问题，这些班车旨在实现灵活且基于需求的出行。

不来梅的反对派，尤其是基民盟，批评 VEP 实施缓慢，并坚持更好地安排夜间排队时间。基民盟著名成员迈克尔·乔尼茨 (Michael Jonitz) 表示，低需求不能成为提供差价的理由，因为许多其他城市已经证明，有吸引力的公共交通会增加需求。因此，希望在不久的将来事情会发生变化，城市的更多地区将更好地连接到夜间线路网络。

交通发展规划聚焦

交通发展计划是一项综合战略，旨在确保不来梅对公民、商业、旅游和科学的吸引力。它于2019年11月决定，分为几个阶段：分析、措施和实施理念。作为第一阶段的一部分，开展了公民参与活动，来自不莱梅的约 7,700 名民众为交通发展提出了自己的想法和建议。这些结果直接纳入 VEP 的行动计划，旨在确保规划满足公民的需求。

VEP 不仅考虑公共交通，还考虑步行、骑自行车以及个人机动交通。其目的是设计交通措施，以创造和谐的整体形象，并保持不来梅的高生活质量。

总体而言，夜线网络计划中的措施将如何进一步充实和落实，还有待观察。未来几个月可能对不来梅午夜后的交通状况具有决定性作用。