Halálos baleset egy vasúti átjáróban: megbénult a vonatforgalom Bréma és Bremerhaven között!

Halálos baleset egy vasúti átjáróban: megbénult a vonatforgalom Bréma és Bremerhaven között!

Tragikus baleset egy 19 éves sofőr életét vesztette Burglesumban ma reggel, és megbénította a Bréma és Bremerhaven közötti vasútvonalat. Hogyan észak 24 A beszámolók szerint az akció egy korlátozott vasúti átjáróban történt, amihez nagyszámú tűzoltóság, rendőrség és mentőszolgálat kellett. A vonat utasai szerencsére nem sérültek; a helyszínről evakuálták és biztonságba helyezték őket.

Az incidens következtében nem lehetett vonatközlekedést fenntartani Bréma és Bremerhaven között, és helyettesítő vasúti járatot állítottak fel Bréma főpályaudvara és Burg között. A balesetnek több szemtanúja sokkos állapotban volt, és lelkipásztoroktól kaptak ellátást, akiket az érintettek támogatására küldtek ki.

Balesetek okai a vasúti átjárókban

Az ilyen tragikus balesetek nem ritkák a vasúti átjárókban. Egy friss tanulmány szerint a UDV A fő okok gyakran az emberi hibák és a nem megfelelő biztonsági intézkedések. A biztonsági villogó lámpával ellátott, nem őrzött átkelőhelyeken bekövetkezett balesetek 84%-a piros lámpával való futásból ered. Különösen a félkorlátok megkerülésének lehetősége vezet gyakran katasztrófákhoz.

Egy másik felmérés azt mutatja, hogy a halálos balesetek körülbelül 98%-a vasúti átjárókban történik, ami rávilágít arra, hogy ezeken a kritikus pontokon javítani kell a biztonságot. Stefan Pöting, a TÜV NORD vasúti technológiai részlegének vezetője hangsúlyozza, hogy a vonatok hosszú féktávja még közepes sebesség mellett is azt jelenti, hogy a járművezetők reakcióideje gyakran nem elegendő a balesetek elkerüléséhez. 160 km/órás sebességnél egy vonatnak 700 métert kell megtennie ahhoz, hogy megálljon.

• Jährlich sterben rund 50 Verkehrsteilnehmer an Bahnübergängen.
• Etwa 250 Personen erleiden schwere und knapp 1.000 leichte Verletzungen.
• Vollschranken gelten als die sicherste Form der Sicherung.
• Höhere Geschwindigkeiten erhöhen das Unfallrisiko signifikant.

Főleg a nem biztosított András-keresztes kereszteződéseknél fordult elő gyakran, hogy a közlekedők nem vették észre időben a közeledő vonatot. Ez jól szemlélteti, hogy mennyire fontos átfogó tájékoztatást nyújtani a kockázatokról és a cselekvési utasításokról a vasúti átjáróknál.

Következtetés és kilátások

A mai burglesumi események szívszorító példái a vasúti átjárókra leselkedő veszélyeknek. A járművezetők megfelelő tudatosítása és a biztonságos infrastruktúra fejlesztése szükséges ahhoz, hogy a jövőben elkerüljük a hasonló tragédiákat. Pöting azt javasolja, hogy inkább későn érkezzen meg úticéljára, ne vállaljon felesleges kockázatot, ami szintén brémai és azon túli úthasználók számára ad elgondolkodtatót.