Mirtina avarija geležinkelio pervažoje: traukinių eismas tarp Brėmeno ir Bremerhaveno paralyžiuotas!

Mirtina avarija geležinkelio pervažoje: traukinių eismas tarp Brėmeno ir Bremerhaveno paralyžiuotas!

Tragiška avarija šį rytą Burglesume pareikalavo 19-metės vairuotojo gyvybės ir paralyžiavo geležinkelio liniją tarp Brėmeno ir Bremerhaveno. Kaip šiaurė 24 Anot pranešimų, operacija vyko ribotoje geležinkelio pervažoje, kuriai prireikė daug ugniagesių, policijos ir gelbėtojų. Laimei, traukinio keleiviai liko nesužeisti; jie buvo evakuoti iš įvykio vietos ir pristatyti į saugią vietą.

Dėl incidento nepavyko palaikyti traukinių tarp Brėmeno ir Bremerhaveno, o tarp Brėmeno pagrindinės stoties ir Burgo buvo sukurta pakaitinė geležinkelio paslauga. Keletas nelaimės liudininkų buvo šokiruoti ir jiems rūpinosi pastoriai, kurie buvo išsiųsti padėti nukentėjusiems.

Avarijų priežastys geležinkelio pervažose

Tokios tragiškos nelaimės geležinkelio pervažose pasitaiko neretai. Remiantis neseniai atliktu tyrimu, UDV Žmogiškos klaidos ir netinkamos saugumo priemonės dažnai yra pagrindinės priežastys. 84 % nelaimingų atsitikimų nesaugomose perėjose su švyturėliais įvyksta važiuojant degant raudonam šviesoforo signalui. Visų pirma, galimybė apeiti pusiau barjerus dažnai sukelia nelaimių.

Kita apklausa rodo, kad maždaug 98 % mirtinų nelaimingų atsitikimų įvyksta geležinkelio pervažose, o tai rodo, kad reikia gerinti saugumą šiose kritinėse vietose. Stefanas Pötingas, TÜV NORD Geležinkelių technologijų vadovas, pabrėžia, kad dėl ilgų traukinių stabdymo kelio net ir važiuojant vidutiniu greičiu dažnai nepakanka vairuotojų reakcijos laiko, kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų. Važiuojant 160 km/h greičiu, traukiniui reikia iki 700 metrų, kad sustotų.

• Jährlich sterben rund 50 Verkehrsteilnehmer an Bahnübergängen.
• Etwa 250 Personen erleiden schwere und knapp 1.000 leichte Verletzungen.
• Vollschranken gelten als die sicherste Form der Sicherung.
• Höhere Geschwindigkeiten erhöhen das Unfallrisiko signifikant.

Ypač nesaugomose perėjose su Šv. Andriejaus kryžiumi dažnai pasitaikydavo, kad kelininkai laiku nepastebėdavo artėjančio traukinio. Tai parodo, kaip svarbu teikti išsamią informaciją apie riziką ir nurodymus, kaip elgtis geležinkelio pervažose.

Išvada ir perspektyva

Šiandieniniai įvykiai Burglesume yra širdį veriantis pavojaus, tykančių geležinkelio pervažose, pavyzdys. Norint išvengti panašių tragedijų ateityje, būtinas tinkamas vairuotojų informuotumo didinimas ir saugios infrastruktūros plėtra. Pötingas rekomenduoja į kelionės tikslą atvykti vėlai, o ne rizikuoti, o tai taip pat turėtų leisti visiems eismo dalyviams Brėmene ir už jos ribų apie ką pagalvoti.