Закъснения на влака в Bremen Rise: Punctuality Swaying!

Закъснения на влака в Bremen Rise: Punctuality Swaying!

Bremen, Deutschland - През 2024 г. точността на местните влакове в щата Бремен беше горещо обсъждана тема. Според доклада на weser-kurier , 84 процента от влаковете са били в сравнение с предходните години. Органът за движение Бремен открива, че степента на забавяне се е увеличила леко, което показва различни предизвикателства в железопътния транспорт.

Северозападната железопътна линия (NWB) успя да отреже по -добре. На редове Rs 1 и Rs 2, тя отбеляза точно като степента на точност от почти 86 и 85 процента. За разлика от това местният транспорт между Бремен и Оснабрюк (RB 58) беше силно засегнат, защото всеки трети влак идваше твърде късно тук. Скоростта на метронома между Хамбург и Бремен е особено тревожна.

Причини за закъсненията

Но защо закъсненията се издигат сега? Поглед към причините показва, че липсва инфраструктура. Тъй като доклади zbr , проблемите в германската железопътна инфраструктура са разнообразни: остарели системи за песни, липса на персонал и технически трудности водят до чести закъснения. Има и затруднения за резервните части за влакове и работилници. Сенаторът на трафик на Бремен Özlem ünsal (SPD) се опитва да поддържа минимално предложение за поддържане на минимална оферта по време на планираните строителни работи през 2026 г., което ще ограничи масово трафика на дълги разстояния.

Не е много приятно за пътешествениците. Според доклада броят на пътниците продължава да отслабва през 2024 г. и е бил под нивото на периода преди Корона. Почти 75 000 пътници са използвали мрежата Regio-S-Bahn в пиковите дни, като най-малко пътуват най-малко в петък и в неделя.

Инфраструктура под налягане

Предизвикателствата в железопътния транспорт са част от основен проблем: състоянието на германската инфраструктура се влошава от години. tagesschau Доклади за пътните и железопътните участъци, нуждаещи се от обновяване, които се увеличават. Над 17 600 километра от железопътните пътища сега се нуждаят от обновяване, тревожно увеличение.

Федералният министър на транспорта Volker Wissing планира да създаде „мрежата с висока производителност“ до 2030 г., която струва много пари - приблизително 45 милиарда евро трябва да влязат в необходимото обновяване. Но настоящото състояние обръща много внимание: в планирането на движението по обновяване има закъснение, което спешно трябва да бъде демонтирано, за да се осигури качеството на железопътния трафик.

Като правило пътешествениците са търпеливи, но продължаващите забавяния са нетърпими за мнозина. Трябва да се надяваме, че планираните мерки ще се проведат бързо и точността в железопътния трафик ще се увеличи отново. Необходимо е бързо преосмисляне, за да се направи мобилността на нашия регион устойчива.