Zpoždění vlaku v Brémánech Rise: Přechyňata kymácející!

Zpoždění vlaku v Brémánech Rise: Přechyňata kymácející!

Bremen, Deutschland - V roce 2024 byla přesnost místních vlaků ve státě Bremen vřele diskutovaném tématem. Podle zprávy weser-kurier , ve srovnání s předchozími ročníky. Brémy dopravního úřadu zjistí, že míra zpoždění se mírně zvýšila, což naznačuje různé výzvy v železniční dopravě.

Severozápadní železnice (NWB) byla schopna lépe odříznout. Na řádcích Rs 1 a Rs 2 skóroval stejně jako míra přesnosti téměř 86 a 85 procent. Naproti tomu byla těžce zasažena místní přeprava mezi Brémem a Osnabrückem (RB 58), protože každý třetí vlak sem přišel příliš pozdě. Míra metronomu mezi Hamburgem a Brémem je obzvláště alarmující.

Důvody pro zpoždění

Ale proč nyní zpoždění rostou? Pohled na důvody ukazuje, že chybí infrastruktura. Jako zprávy zbr , problémy v německé železniční infrastruktuře jsou rozmanité: zastaralé sledované systémy, nedostatek personálních a technických potíží a vedoucích se k častým zpoždění. Existují také úzká místa pro náhradní díly pro vlaky a workshopy. Senátor Bremen Traffic Özlem ünsal (SPD) se snaží udržet minimální nabídku k udržení minimální nabídky během plánovaných stavebních prací v roce 2026, což výrazně omezí dlouhý vzdálenost.

Pro cestovatele není příliš potěšující. Podle zprávy počet cestujících v roce 2024 nadále zhubnil a byl pod úrovní předběžného období. Téměř 75 000 cestujících použilo síť Regio-S-Bahn ve špičkách, přičemž nejmenší v pátek a v neděli nejméně cestovala.

Infrastruktura pod tlakem

Výzvy v železniční dopravě jsou součástí hlavního problému: stav německé infrastruktury se po léta zhoršuje. tagesschau Zprávy o silničních a železničních sekcích, které potřebují renovaci, které se zvyšují. Více než 17 600 kilometrů železničních tras nyní potřebuje rekonstrukci, což je znepokojující zvýšení.

Federální ministr dopravy Volker Wissing plánuje do roku 2030 vytvořit „vysokoškolskou síť“, což stojí spoustu peněz - odhadem 45 miliard eur by mělo do potřebné rekonstrukce proudit 45 miliard EUR. Současný stav však věnuje mnoho pozornosti: v plánování provozu je nevyřízená renovace, která je třeba naléhavě rozebrat, aby se zajistila kvalita železničního provozu.

Zpravidla jsou cestovatelé trpěliví, ale probíhající zpoždění jsou pro mnohé netolerovatelná. Je třeba doufat, že plánovaná opatření se budou konat rychle a přesnost v železničním provozu se opět zvýší. K zajištění udržitelné mobility našeho regionu je nutné rychlé přehodnocení.