Togforsinkelser i Bremen -stigningen: Punktlighed svajende!

Togforsinkelser i Bremen -stigningen: Punktlighed svajende!

Bremen, Deutschland - I 2024 var punktligheden af ​​lokale tog i delstaten Bremen et varmt diskuteret emne. I henhold til rapporten fra weser-kurier , 84 procent af togene var tegnet til det tidligere år. Trafikmyndigheden Bremen finder ud af, at forsinkelsesgraden er steget lidt, hvilket indikerer forskellige udfordringer i jernbanetransport.

Northwest Railway (NWB) var i stand til at afskære bedre. På linjer Rs 1 og Rs 2 scorede hun lige som punktlighedsrater på næsten 86 og 85 procent. I modsætning hertil blev lokal transport mellem Bremen og Osnabrück (RB 58) hårdt påvirket, fordi hvert tredje tog kom for sent her. Hastigheden af ​​metronomen mellem Hamborg og Bremen er især alarmerende.

grunde til forsinkelserne

Men hvorfor stiger forsinkelserne nu? Et kig på grundene viser, at der mangler infrastruktur. Som rapporter ZBR , er problemerne i den tyske jernbaneinfrastruktur forskellige: forældede banesystemer, mangel på personale og tekniske vanskeligheder fører til hyppige sænker. Der er også flaskehalse til reservedele til tog og workshops. Bremen Traffic Senator Özlem ünsal (SPD) forsøger at opretholde et minimumstilbud for at opretholde et minimumstilbud under det planlagte byggearbejde i 2026, som massivt vil begrænse lang -afstanden trafik.

Det er ikke meget glædeligt for rejsende. Ifølge rapporten fortsatte antallet af passagerer med at tabe sig i 2024 og var under niveauet for perioden før Corona. Næsten 75.000 passagerer brugte Regio-S-Bahn-netværket på spidsdage, med det mindste rejser mindst på fredage og på søndage.

infrastruktur under pres

Udfordringerne i jernbanetransport er en del af et stort problem: tilstanden for den tyske infrastruktur er blevet forværret i årevis. Tagesschau Rapporter om vej- og jernbanesektioner, der har behov for renovering, hvilket øges. Over 17.600 kilometer af jernbaneruterne har nu brug for renovering, en bekymrende stigning.

Federal transportminister Volker Wissing planlægger at skabe ”højpræstationsnetværket” i 2030, hvilket koster en masse penge - anslået 45 milliarder euro bør strømme ind i den nødvendige renovering. Men den aktuelle tilstand gør mange opmærksomheder: Der er en renovering af efterslæb i trafikplanlægning, som presserende skal demonteres for at sikre kvaliteten af ​​jernbanetrafikken.

Som regel er rejsende tålmodige, men de igangværende forsinkelser er utålelige for mange. Det er at håbe, at de planlagte foranstaltninger hurtigt finder sted, og punktligheden i jernbanetrafik vil stige igen. En hurtig genovervejelse er nødvendig for at gøre mobiliteten i vores region bæredygtig.