Junaviiveet Bremenissä nousee: Täsmällisyys heilahti!

Junaviiveet Bremenissä nousee: Täsmällisyys heilahti!

Bremen, Deutschland - Vuonna 2024 paikallisten junien täsmällisyys Bremenin osavaltiossa oli kuuma keskusteltu aihe. Weser-Kurier , 84 prosenttia junista oli puncal-verrattuna. Liikenneviranomainen Bremen toteaa, että viivästysaste on noussut hiukan, mikä osoittaa rautatiekuljetusten erilaisia ​​haasteita.

Luoteisrautatie (NWB) pystyi katkaisemaan paremmin. Linjoissa Rs 1 ja Rs 2, hän sai yhtä tautoa lähes 86 ja 85 prosenttia. Sitä vastoin paikalliskuljetus Bremenin ja Osnabrückin välillä (RB 58) kärsi pahasti, koska jokainen kolmas juna tuli liian myöhään täällä. Hampurin ja Bremenin välisen metronomin nopeus on erityisen huolestuttava.

syyt viivästyksiin

Mutta miksi viiveet nousevat nyt? Katsaus syihin osoittaa, että infrastruktuurista puuttuu. Kuten raportit zbr , Saksan rautatieinfrastruktuurin ongelmat ovat monipuolisia: vanhentuneita ratajärjestelmiä, henkilöstön puute ja tekniset vaikeudet johtavat säännöllisiin sävelyihin. Junien ja työpajojen varaosille on myös pullonkauloja. Bremen -liikenteen senaattori Özlem ünsal (SPD) yrittää ylläpitää vähimmäistarjousta ylläpitää vähimmäistarjousta suunnitellun rakennustöiden aikana vuonna 2026, mikä rajoittaa massiivisesti pitkän asteen liikennettä.

Se ei ole kovin ilahduttavaa matkustajille. Raportin mukaan matkustajien lukumäärä jatkoi painoa vuonna 2024 ja oli alhaisempi Coronaa edeltävän ajan. Lähes 75 000 matkustajaa käytti Regio-S-Bahn-verkkoa ruuhkapäivinä, matkustaen vähiten perjantaisin ja sunnuntaisin.

infrastruktuuri paineen

Rautatiekuljetuksen haasteet ovat osa suurta ongelmaa: Saksan infrastruktuurin tila on heikentynyt vuosia. Tagesschau Raportit tie- ja rautatieosista, jotka tarvitsevat kunnostusta tarvitsevia. Yli 17 600 kilometriä rautatiereereistä tarvitsee nyt kunnostusta, mikä on huolestuttavaa.

Liittovaltion liikenneministeri Volker Wissing aikoo luoda ”korkean suorituskyvyn verkon” vuoteen 2030 mennessä, mikä maksaa paljon rahaa - arviolta 45 miljardin euron tulisi virtaa tarvittavaan kunnostukseen. Mutta nykytila ​​kiinnittää monia huomiota: liikenteen suunnittelussa on korjauslasku, joka on kiireellisesti purettava rautatieliikenteen laadun turvaamiseksi.

Matkailijat ovat yleensä kärsivällisiä, mutta jatkuvat viivästykset ovat sietämättömiä monille. On toivottava, että suunnitellut toimenpiteet tapahtuvat nopeasti ja rautatieliikenteen täsmällisyys kasvaa uudelleen. Nopea uudelleenarviointi on välttämätöntä alueen liikkuvuuden kestävyyden tekemiseksi.