Vilciena kavēšanās Brēmenes pieaugumā: punktualitāte šūpojas!

Vilciena kavēšanās Brēmenes pieaugumā: punktualitāte šūpojas!

Bremen, Deutschland - 2024. gadā vietējo vilcienu punktualitāte Brēmenes štatā bija karsti apspriesta tēma. Saskaņā ar ziņojumu par weser-kurier , 84 procenti vilcienu bija punkti, salīdzinot ar iepriekšējo gadu. Satiksmes pārvalde Brēmene atklāj, ka kavēšanās līmenis ir nedaudz palielinājies, kas norāda uz dažādiem izaicinājumiem dzelzceļa transportā.

Ziemeļrietumu dzelzceļš (NWB) spēja labāk nogriezt. Līnijās Rs 1 un Rs 2 viņa guva tieši kā gandrīz 86 un 85 procentu punktualitātes rādītājus. Turpretī vietējais transports starp Brēmeni un Osnabrück (RB 58) tika slikti ietekmēts, jo katrs trešais vilciens šeit nāca par vēlu. Īpaši satraucošs ir metronoms starp Hamburgu un Brēmeni.

Kavējuma iemesli

Bet kāpēc kavēšanās tagad pieaug? Iemeslu apskats rāda, ka trūkst infrastruktūras. Kā ziņojumi zbr Vācijas dzelzceļa infrastruktūras problēmas ir dažādas: novecojušās trases sistēmas, personāla trūkums un tehniskas grūtības rada biežas kavēšanās. Ir arī sastrēgumi par rezerves daļām vilcieniem un darbnīcām. Brēmenes satiksmes senators Özlem ünsal (SPD) mēģina saglabāt minimālo piedāvājumu saglabāt minimālo piedāvājumu plānotajā būvdarbu laikā 2026. gadā, kas masveidā ierobežos ilgstošu distanču satiksmi.

Tas nav ļoti iepriecinoši ceļotājiem. Saskaņā ar ziņojumu, pasažieru skaits turpināja zaudēt svaru 2024. gadā un bija zemāk par pirmskoronas perioda līmeni. Gandrīz 75 000 pasažieru izmantoja Regio-S-Bahn tīklu pīķa dienās, vismazāk vismazāk ceļojot piektdienās un svētdienās.

infrastruktūra zem spiediena

Dzelzceļa transporta izaicinājumi ir daļa no galvenās problēmas: vācu infrastruktūras stāvoklis gadiem ilgi ir pasliktinājies. tagesschau Ziņojumi par ceļa un dzelzceļa sekcijām, kurām nepieciešama atjaunošana, kas palielinās. Vairāk nekā 17 600 kilometru sliedes maršrutiem tagad ir nepieciešama atjaunošana, kas ir satraucošs pieaugums.

Federālais transporta ministrs Volkers Wissing līdz 2030. gadam plāno izveidot “augstas veiktspējas tīklu”, kas maksā daudz naudas - aptuveni 45 miljardiem eiro vajadzētu ieplūst nepieciešamajā atjaunošanā. Bet pašreizējā valsts pievērš daudz uzmanības: satiksmes plānošanā ir renovācijas atlikums, kas steidzami ir jānovirza, lai nodrošinātu dzelzceļa satiksmes kvalitāti.

Parasti ceļotāji ir pacietīgi, bet daudziem notiekošā kavēšanās ir neciešama. Jācer, ka plānotie pasākumi notiks ātri, un dzelzceļa satiksmes punktualitāte atkal palielināsies. Lai padarītu mūsu reģiona mobilitāti ilgtspējīgu, ir nepieciešama ātra pārdomāšana.