Treinvertragingen in de Bremen Rise: Punctuality Swaying!

Treinvertragingen in de Bremen Rise: Punctuality Swaying!

Bremen, Deutschland - In 2024 was de stiptheid van lokale treinen in de staat Bremen een fel besproken onderwerp. Volgens het rapport van de weser-kurier , 84 procent van de treinen waren punctueel. De verkeersautoriteit Bremen vindt dat het vertragingspercentage enigszins is gestegen, wat duidt op verschillende uitdagingen in het spoorvervoer.

De Northwest Railway (NWB) kon beter afsnijden. Op lijnen Rs 1 en Rs 2 scoorde ze net als stiptheidspercentages van bijna 86 en 85 procent. Lokaal transport tussen Bremen en Osnabrück (RB 58) werd daarentegen zwaar getroffen, omdat elke derde trein hier te laat kwam. De snelheid van de metronoom tussen Hamburg en Bremen is bijzonder alarmerend.

redenen voor de vertragingen

Maar waarom stijgen de vertragingen nu? Een blik op de redenen dat laat zien dat er een gebrek aan infrastructuur bestaat. Zoals rapporten zBr , zijn de problemen in de Duitse spoorweginfrastructuur divers: verouderde baansystemen, gebrek aan personeel en technische moeilijkheden die leiden tot frequente vertragingen. Er zijn ook knelpunten voor de reserveonderdelen voor treinen en workshops. De Bremen Traffic Senator Özlem ünsal (SPD) probeert een minimumaanbod in te houden om een ​​minimumaanbod te behouden tijdens het geplande bouwwerkzaamheden in 2026, dat langdurig verkeer zal beperken.

Het is niet erg verheugend voor reizigers. Volgens het rapport bleef het aantal passagiers afvallen in 2024 en lagen ze onder het niveau van de periode pre-Corona. Bijna 75.000 passagiers gebruikten het Regio-S-Bahn-netwerk op piekdagen, met het minst het minst op vrijdag en op zondag.

infrastructuur onder druk

De uitdagingen in het spoorvervoer maken deel uit van een groot probleem: de toestand van de Duitse infrastructuur is al jaren verslechteren. De tagesschau Rapporten over de weg- en spoorwegen die behoefte hebben aan renovatie, die toenemen. Meer dan 17.600 kilometer van de spoorroutes hebben nu behoefte aan renovatie, een zorgwekkende toename.

Federale minister van Transport Volker Wissing is van plan om tegen 2030 het "High -Performance Network" te creëren, dat veel geld kost - naar schatting 45 miljard euro moet in de nodige renovatie stromen. Maar de huidige staat telt veel aandacht: er is een renovatie -achterstand in verkeersplanning, die dringend moet worden ontmanteld om de kwaliteit van het spoorverkeer te waarborgen.

In de regel zijn reizigers geduldig, maar de voortdurende vertragingen zijn voor velen ondraaglijk. Het is te hopen dat de geplande maatregelen snel zullen plaatsvinden en dat de stiptheid in spoorwegverkeer opnieuw zal toenemen. Een snel heroverweging is noodzakelijk om de mobiliteit van onze regio duurzaam te maken.