Întârzierile trenului în Rise Bremen: Punctualitatea Swaying!

Întârzierile trenului în Rise Bremen: Punctualitatea Swaying!

Bremen, Deutschland - În 2024, punctualitatea trenurilor locale din statul Bremen a fost un subiect discutat fierbinte. Conform raportului Weser-kurier , 84 la sută din trenuri au fost punctual comparat cu anul precedent. Autoritatea de trafic Bremen constată că rata de întârziere a crescut ușor, ceea ce indică diverse provocări în transportul feroviar.

The Northwest Railway (NWB) a reușit să taie mai bine. Pe liniile Rs 1 și Rs 2, ea a marcat la fel ca rate de punctualitate de aproape 86 și 85 la sută. În schimb, transportul local între Bremen și Osnabrück (RB 58) a fost grav afectat, deoarece fiecare al treilea tren a venit prea târziu aici. Rata metronomului dintre Hamburg și Bremen este deosebit de alarmantă.

Motivele pentru întârzieri

Dar de ce se ridică întârzierile acum? O privire asupra motivelor arată că lipsește infrastructura. Ca rapoarte zbr , problemele din infrastructura feroviară germană sunt diverse: sistemele de urmărire învechite, lipsa de personal și dificultățile tehnice duc la întârzieri frecvente. Există, de asemenea, blocaje pentru piesele de schimb pentru trenuri și ateliere. Senatorul de trafic Bremen Özlem ünsal (SPD) încearcă să mențină o ofertă minimă pentru a menține o ofertă minimă în timpul lucrărilor de construcție planificate în 2026, care va restricționa masiv traficul de protecție lungă.

nu este foarte îmbucurător pentru călători. Conform raportului, numărul pasagerilor a continuat să slăbească în 2024 și a fost sub nivelul perioadei pre-Corona. Aproape 75.000 de pasageri au folosit rețeaua Regio-S-Bahn în zilele de vârf, cel mai puțin călătorind cel mai puțin vineri și duminică.

infrastructură sub presiune

Provocările în transportul feroviar fac parte dintr -o problemă majoră: starea infrastructurii germane s -a deteriorat de ani buni. tagesschau Rapoarte ale secțiunilor rutiere și feroviare care au nevoie de renovare, care cresc. Peste 17.600 de kilometri de rutele feroviare au acum nevoie de renovare, o creștere îngrijorătoare.

Ministrul Federal al Transporturilor, Volker Wissing intenționează să creeze „rețeaua de înaltă performanță” până în 2030, care costă o mulțime de bani - aproximativ 45 de miliarde de euro ar trebui să curgă în renovarea necesară. Dar starea actuală atrage multă atenție: există o renovare a renovării în planificarea traficului, care trebuie să fie demontată urgent pentru a asigura calitatea traficului feroviar.

De regulă, călătorii au răbdare, dar întârzierile în curs sunt intolerabile pentru mulți. Se speră că măsurile planificate vor avea loc rapid și punctualitatea traficului feroviar va crește din nou. O regândire rapidă este necesară pentru ca mobilitatea regiunii noastre să fie durabilă.