Vlak oneskorenia v Bremen Rise: Presudvica sa kývajú!

Vlak oneskorenia v Bremen Rise: Presudvica sa kývajú!

Bremen, Deutschland - V roku 2024 bola presnosť miestnych vlakov v štáte Brémy veľmi diskutovanou témou. Podľa správy weser-Kurier , 84 percent vlaku boli v porovnaní s predchádzajúcimi rokmi. Dopravný úrad, ktorý Bremen zistí, že miera oneskorenia sa mierne zvýšila, čo naznačuje rôzne výzvy v železničnej preprave.

Severozápadná železnica (NWB) bola schopná lepšie odrezať. Na riadkoch Rs 1 a Rs 2 skóroval rovnako ako miera presnosti takmer 86 a 85 percent. Naopak, miestna doprava medzi Brémami a Osnabrück (RB 58) bola ťažko ovplyvnená, pretože tu prišiel každý tretí vlak príliš neskoro. Miera metronómu medzi Hamburgom a Bremenmi je obzvlášť alarmujúca.

Dôvody oneskorení

Ale prečo teraz oneskorenia stúpajú? Pohľad na dôvody ukazuje, že existuje nedostatok infraštruktúry. Ako správy zBr , problémy v nemeckej železničnej infraštruktúre sú rôzne: Neprítomné systémy trate, nedostatok personálu a technické ťažkosti vedú k častým demonštranom. K dispozícii sú tiež prekážky pre náhradné diely pre vlaky a workshopy. Senátor dopravy Bremen Özlem ünsal (SPD) sa snaží zachovať minimálnu ponuku na udržanie minimálnej ponuky počas plánovaných stavebných prác v roku 2026, ktorá výrazne obmedzí prenos dlhej vzdialenosti.

Pre cestujúcich to nie je veľmi potešujúce. Podľa správy počet cestujúcich naďalej schudol v roku 2024 a bol pod úrovňou obdobia pred Corona. Takmer 75 000 cestujúcich použilo sieť Regio-S-Bahn v špičkových dňoch, pričom najmenej cestovalo najmenej v piatok a v nedeľu.

Infraštruktúra pod tlakom

Výzvy v železničnej doprave sú súčasťou hlavného problému: stav nemeckej infraštruktúry sa už roky zhoršuje. tagesschau Správy o cestných a železničných sekciách, ktoré potrebujú renováciu, ktoré sa zvyšujú. Viac ako 17 600 kilometrov železničných trás teraz potrebuje renováciu, čo je znepokojujúce zvýšenie.

Federálny minister dopravy Volker Wissing plánuje vytvoriť do roku 2030 „sieť s vysokým výkonom“, ktorá stojí veľa peňazí - odhadom 45 miliárd eur by malo prúdiť do potrebnej renovácie. Súčasný stav však venuje veľa pozornosti: pri plánovaní dopravy existuje nevybavená renovácia, ktorá musí byť naliehavo demontovaná, aby sa zabezpečila kvalita železničnej dopravy.

Spravidla sú cestujúci trpezliví, ale pretrvávajúce oneskorenia sú pre mnohých netolerovateľné. Je potrebné dúfať, že plánované opatrenia sa uskutočnia rýchlo a presnosť v železničnej premávke sa znova zvýši. Aby sa mobilita nášho regiónu udržala, je potrebné rýchle prehodnotenie.