Trainförseningar i Bremen Rise: Punktualitet svänger!

Trainförseningar i Bremen Rise: Punktualitet svänger!

Bremen, Deutschland - 2024 var punktligheten för lokala tåg i delstaten Bremen ett hett diskuterat ämne. Enligt rapporten från weser-kurier , 84 procent av de tågen jämförde det tidigare år. Trafikmyndigheten Bremen finner att fördröjningsgraden har ökat något, vilket indikerar olika utmaningar inom järnvägstransport.

Northwest Railway (NWB) kunde stänga av bättre. På linjerna Rs 1 och Rs 2 fick hon precis som punktlighet på nästan 86 och 85 procent. Däremot påverkades lokal transport mellan Bremen och Osnabrück (RB 58) hårt, eftersom varje tredje tåg kom för sent här. Metronomhastigheten mellan Hamburg och Bremen är särskilt alarmerande.

Skäl för förseningarna

Men varför stiger förseningarna nu? En titt på orsakerna visar att det saknas infrastruktur. Som rapporter zbr , problemen i den tyska järnvägsinfrastrukturen är olika: föråldrade spårsystem, brist på personal och tekniska svårigheter leder till ofta förseningar. Det finns också flaskhalsar för reservdelarna för tåg och workshops. Bremen Traffic Senator Özlem ünsal (SPD) försöker upprätthålla ett lägsta erbjudande om att upprätthålla ett lägsta erbjudande under det planerade byggnadsarbetet 2026, vilket kommer att begränsa trafiken med lång distans.

Det är inte särskilt glädjande för resenärer. Enligt rapporten fortsatte antalet passagerare att gå ner i vikt 2024 och låg under nivån för perioden före Corona. Nästan 75 000 passagerare använde Regio-S-Bahn-nätverket på toppdagar, med minst resande minst på fredagar och på söndagar.

infrastruktur under tryck

Utmaningarna inom järnvägstransport är en del av ett stort problem: tillståndet för den tyska infrastrukturen har försämrats i flera år. Tagesschau Rapporter om väg- och järnvägssektionerna som behöver renovering, vilket ökar. Över 17 600 kilometer av järnvägsvägarna är nu i behov av renovering, en oroande ökning.

Federal transportminister Volker Wissing planerar att skapa det "högpresterande nätverket" fram till 2030, vilket kostar mycket pengar - uppskattningsvis 45 miljarder euro bör flyta in i den nödvändiga renoveringen. Men det nuvarande tillståndet uppmärksammar: det finns en renoveringsbestämmelse i trafikplaneringen, som brådskande måste demonteras för att säkerställa kvaliteten på järnvägstrafiken.

som regel är resenärer tålamod, men de pågående förseningarna är outhärdliga för många. Det är att hoppas att de planerade åtgärderna kommer att ske snabbt och punktligheten i järnvägstrafiken kommer att öka igen. En snabb omprövning är nödvändig för att göra rörligheten i vår region hållbar.