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Explosión de costes en el tranvía de Bremen: ¡la CDU exige aclaraciones!
La CDU critica el aumento de los costes del proyecto del tranvía de Bremen Cross Link East; Necesidad urgente de actuar en materia de inversiones en infraestructura.
Explosión de costes en el tranvía de Bremen: ¡la CDU exige aclaraciones!
Actualmente en Bremen existe una gran preocupación por la evolución de los costes del proyecto de ampliación del tranvía Querleitung Ost. Según informes recientes de mensajero weser Los miembros del grupo parlamentario de la CDU hablan de una clara incomprensión después de que los costes estimados del proyecto aumentaron en 23,5 millones de euros hasta un total de 87,7 millones de euros. Esto significa que el coste por metro de la nueva línea prevista de 1,5 kilómetros de longitud supera ahora los 58.000 euros.
La autoridad de transporte no puede dar ninguna garantía de que los costes se estabilicen. Michael Jonitz, portavoz de la política de transportes de la CDU, dejó claro que los continuos aumentos de costes son una señal negativa para la confianza en los proyectos de infraestructura de la ciudad. "Necesitamos una planificación fiable para promover tanto la recuperación económica como la transición del transporte", afirmó Jonitz.
Necesidades de inversión en el sector público
Como muchas otras ciudades de Alemania, la infraestructura de Bremen se enfrenta a un enorme desafío. Como muestra un estudio del Instituto Alemán de Estudios Urbanos en nombre de la Asociación Principal de la Industria de la Construcción Alemana, la Asociación de Empresas de Transporte Alemanas (VDV) y ADAC, para el mantenimiento y la ampliación de las redes ferroviarias, carreteras y caminos se necesita una inversión de más de 370 mil millones de euros hasta 2030. Casi uno de cada dos puentes de carretera está en malas condiciones y casi un tercio de las carreteras tienen defectos importantes como este. noticias diarias informó.
- Investitionsbedarf bis 2030: > 370 Milliarden Euro
- Schlechte Zustand der Straßenbrücken: fast 50%
- Größere Mängel bei Straßen: 33%
El ministro federal de Transportes, Volker Wissing (FDP), ya ha anunciado un aumento de la financiación para la renovación del puente, pero, según el director general de VDV, Oliver Wolff, la financiación necesaria pronto podría dejar de ser suficiente. A partir de 2026, el aumento anual de la financiación será de 2.500 millones de euros, pero el retraso en la renovación afecta actualmente a unos 4.000 puentes en Alemania.
El seguimiento de costes como clave de la solución
Para afrontar los desafíos de forma más eficaz, los expertos piden repensar la planificación y ejecución de proyectos de infraestructura. PwC describe la falta de financiación actual como una de las principales razones de la ineficiencia en la planificación. Los procesos ineficientes y la falta de transparencia exigen reformas. Una propuesta para crear una unidad organizativa multifuncional a nivel federal podría ser un instrumento importante para la implementación exitosa de proyectos de infraestructura pública.
Las tareas centrales de esta unidad deberían ser mejorar la gobernanza y estándares claros para los proyectos con el fin de generar confianza en la política de infraestructura pública y promover la realización de los proyectos. Esto no sólo podría conducir a una infraestructura más sostenible, sino también, en última instancia, eliminar el cuello de botella en la planificación y la implementación.
Los acontecimientos que rodean el enlace este muestran claramente que algo está sucediendo en Bremen y que es hora de realizar una revisión exhaustiva de la planificación y la evolución de los costes para garantizar una infraestructura sostenible y fiable para todos los ciudadanos.