Suche
Mein Konto
Kustannusräjähdys Bremenin raitiovaunussa: CDU vaatii selvennystä!
CDU arvostelee Bremenin raitiovaunuhankkeen Cross Link Eastin kustannusten nousua; Infrastruktuuri-investointeja koskevia toimia tarvitaan kiireellisesti.
Kustannusräjähdys Bremenin raitiovaunussa: CDU vaatii selvennystä!
Bremenissä on tällä hetkellä suurta huolta Querleitung Ostin raitiovaunulaajennushankkeen kustannuskehityksestä. Viimeaikaisten raporttien mukaan Weser kuriiri CDU:n eduskuntaryhmän jäsenet puhuvat selkeästä ymmärryksen puutteesta, kun arvioidut hankkeen kustannukset nousivat huimat 23,5 miljoonalla eurolla yhteensä 87,7 miljoonaan euroon. Muutettuna tämä tarkoittaa, että suunnitellun 1,5 kilometriä pitkän uuden linjan metrikustannukset ovat nyt yli 58 000 euroa.
Liikenneviranomainen ei voi antaa takeita kustannusten tasaantumisesta. Michael Jonitz, CDU:n liikennepolitiikan tiedottaja, on tehnyt selväksi, että meneillään olevat kustannushypyt ovat negatiivinen signaali luottamuksesta kaupungin infrastruktuurihankkeisiin. "Tarvitsemme luotettavaa suunnittelua edistääksemme sekä talouden elpymistä että liikenteen muutosta", sanoi Jonitz.
Investointitarpeita julkisella sektorilla
Kuten monissa muissakin Saksan kaupungeissa, Bremenin infrastruktuuri on valtavan haasteen edessä. Kuten Saksan rakennusteollisuuden pääliiton, Saksan liikenneyhtiöiden liiton (VDV) ja ADAC:n teettämä Saksan kaupunkitutkimusinstituutin tutkimus osoittaa, yli 370 miljardin euron investointitarve on nostettava vuoteen 2030 mennessä rautatieverkostojen, teiden ja polkujen ylläpitämiseksi ja laajentamiseksi. Lähes joka toinen tiesilta on huonossa kunnossa ja lähes kolmanneksessa teistä on tällaisia suuria vikoja päivittäisiä uutisia raportoitu.
- Investitionsbedarf bis 2030: > 370 Milliarden Euro
- Schlechte Zustand der Straßenbrücken: fast 50%
- Größere Mängel bei Straßen: 33%
Liittovaltion liikenneministeri Volker Wissing (FDP) on jo ilmoittanut lisäävänsä rahoitusta siltojen peruskorjaukseen, mutta VDV:n toimitusjohtajan Oliver Wolffin mukaan tarvittava rahoitus ei ehkä pian enää riitä. Vuodesta 2026 eteenpäin vuotuinen rahoituksen lisäys on 2,5 miljardia euroa, mutta korjausruuhka vaikuttaa tällä hetkellä noin 4 000 siltaan Saksassa.
Kustannusseuranta ratkaisun avaimena
Jotta haasteisiin voitaisiin vastata tehokkaammin, asiantuntijat vaativat infrastruktuurihankkeiden suunnittelun ja toteutuksen uudelleenarviointia. PwC kuvailee nykyistä alirahoitusta yhdeksi tärkeimmistä syistä suunnittelun tehottomuuteen. Tehottomat prosessit ja avoimuuden puute vaativat uudistusta. Ehdotus poikkitoiminnallisen organisaatioyksikön perustamisesta liittovaltion tasolla voisi olla tärkeä väline julkisten infrastruktuurihankkeiden onnistuneessa toteuttamisessa.
Tämän yksikön keskeisinä tehtävinä tulee olla hallinnon parantaminen ja selkeät hankestandardit, jotta voidaan rakentaa luottamusta julkiseen infrastruktuuripolitiikkaan ja edistää hankkeiden toteutumista. Tämä ei voi johtaa ainoastaan kestävämpään infrastruktuuriin, vaan myös viime kädessä poistaa suunnittelun ja toteutuksen pullonkaulat.
Itäyhteyttä ympäröivä kehitys osoittaa selvästi, että Bremenissä tapahtuu jotain, ja on aika tarkastella perusteellisesti suunnittelua ja kustannuskehitystä, jotta voidaan varmistaa kestävä ja luotettava infrastruktuuri kaikille kansalaisille.