Suche
Mein Konto
Explozie de costuri la tramvaiul din Bremen: CDU cere clarificări!
CDU critică creșterea costurilor pentru proiectul de tramvai din Bremen Cross Link East; Nevoie urgentă de acțiune privind investițiile în infrastructură.
Explozie de costuri la tramvaiul din Bremen: CDU cere clarificări!
În Bremen există în prezent o mare îngrijorare cu privire la dezvoltarea costurilor proiectului de extindere a tramvaiului Querleitung Ost. Conform rapoartelor recente de la curier Weser Membrii grupului parlamentar CDU vorbesc de o neînțelegere clară după ce costurile estimate ale proiectului au crescut cu 23,5 milioane de euro până la un total de 87,7 milioane de euro. Convertit, aceasta înseamnă că costurile pe metru ale liniei noi planificate de 1,5 kilometri lungime sunt acum de peste 58.000 de euro.
Autoritatea de transport nu poate oferi nicio garanție că costurile se vor stabiliza. Michael Jonitz, purtătorul de cuvânt al CDU pentru politica de transport, a precizat că creșterile continue ale costurilor sunt un semnal negativ pentru încrederea în proiectele de infrastructură ale orașului. „Avem nevoie de o planificare fiabilă pentru a promova atât redresarea economică, cât și tranziția transporturilor”, a spus Jonitz.
Nevoile de investiții în sectorul public
La fel ca multe alte orașe din Germania, infrastructura din Bremen se confruntă cu o provocare masivă. După cum arată un studiu al Institutului German de Studii Urbane din partea Asociației Principale a Industriei Germane de Construcții, a Asociației Companiilor Germane de Transport (VDV) și a ADAC, o cerință de investiții de peste 370 de miliarde de euro trebuie ridicată până în 2030 pentru a menține și extinde rețelele feroviare, drumurile și căile. Aproape fiecare al doilea pod rutier este în stare proastă și aproape o treime din drumuri au defecte majore ca acesta știri zilnice raportat.
- Investitionsbedarf bis 2030: > 370 Milliarden Euro
- Schlechte Zustand der Straßenbrücken: fast 50%
- Größere Mängel bei Straßen: 33%
Ministrul federal al transporturilor, Volker Wissing (FDP) a anunțat deja o creștere a finanțării pentru renovarea podurilor, dar conform directorului general al VDV Oliver Wolff, finanțarea necesară în curând ar putea să nu mai fie suficientă. Din 2026 încolo, creșterea anuală a finanțării va fi de 2,5 miliarde de euro, dar restanța de renovare afectează în prezent aproximativ 4.000 de poduri din Germania.
Monitorizarea costurilor ca cheie a soluției
Pentru a aborda provocările mai eficient, experții solicită o regândire în planificarea și execuția proiectelor de infrastructură. PwC descrie subfinanțarea actuală drept unul dintre principalele motive ale ineficienței în planificare. Procesele ineficiente și lipsa de transparență impun reforme. O propunere de creare a unei unități organizaționale interfuncționale la nivel federal ar putea fi un instrument important pentru implementarea cu succes a proiectelor de infrastructură publică.
Sarcinile centrale ale acestei unități ar trebui să fie îmbunătățirea guvernanței și standardele clare ale proiectelor pentru a construi încrederea în politica de infrastructură publică și pentru a promova realizarea proiectelor. Acest lucru ar putea duce nu numai la o infrastructură mai durabilă, ci și în cele din urmă să înlăture blocajul în planificare și implementare.
Evoluțiile din jurul legăturii de est arată în mod clar că se întâmplă ceva în Bremen și este timpul pentru o revizuire aprofundată a planificării și a evoluțiilor costurilor pentru a asigura o infrastructură durabilă și fiabilă pentru toți cetățenii.