Výbuch nákladov na električku v Brémach: CDU požaduje objasnenie!

Výbuch nákladov na električku v Brémach: CDU požaduje objasnenie!

V Brémach sú v súčasnosti veľké obavy z vývoja nákladov na projekt rozšírenia električky Querleitung Ost. Podľa posledných správ z Weser kuriér Členovia poslaneckého klubu CDU hovoria o jasnom nepochopení po tom, čo sa odhadované náklady na projekt zvýšili o ohromných 23,5 milióna eur na celkových 87,7 milióna eur. V prepočte to znamená, že náklady na meter plánovanej 1,5 kilometra dlhej novej linky sú teraz vyše 58 000 eur.

Dopravný orgán nemôže poskytnúť žiadnu záruku, že sa náklady stabilizujú. Michael Jonitz, hovorca CDU pre dopravnú politiku, dal jasne najavo, že pokračujúce skoky v nákladoch sú negatívnym signálom pre dôveru v projekty mestskej infraštruktúry. „Potrebujeme spoľahlivé plánovanie, aby sme podporili hospodársku obnovu aj transformáciu dopravy,“ povedal Jonitz.

Investičné potreby vo verejnom sektore

Podobne ako mnohé iné mestá v Nemecku, aj infraštruktúra Brém čelí obrovskej výzve. Ako ukazuje štúdia Nemeckého inštitútu pre urbanistické štúdie v mene Hlavného zväzu nemeckého stavebníctva, Združenia nemeckých dopravných spoločností (VDV) a ADAC, do roku 2030 sa musí zvýšiť investičná potreba viac ako 370 miliárd eur na údržbu a rozšírenie železničných sietí, ciest a chodníkov. Takmer každý druhý cestný most je v zlom stave a takmer tretina ciest má takéto vážne poruchy denné správy nahlásené.

• Investitionsbedarf bis 2030: > 370 Milliarden Euro
• Schlechte Zustand der Straßenbrücken: fast 50%
• Größere Mängel bei Straßen: 33%

Spolkový minister dopravy Volker Wissing (FDP) už oznámil navýšenie financií na obnovu mostov, no podľa generálneho riaditeľa VDV Olivera Wolffa už čoskoro nemusia byť potrebné financie dostatočné. Od roku 2026 bude ročný nárast finančných prostriedkov predstavovať 2,5 miliardy eur, no nevybavené rekonštrukcie sa v súčasnosti týkajú približne 4 000 mostov v Nemecku.

Monitorovanie nákladov ako kľúč k riešeniu

S cieľom účinnejšie riešiť výzvy odborníci vyzývajú na prehodnotenie plánovania a realizácie projektov infraštruktúry. PwC označuje súčasné podfinancovanie za jeden z hlavných dôvodov neefektívnosti plánovania. Neefektívne procesy a nedostatok transparentnosti si vyžadujú reformu. Návrh na vytvorenie medzifunkčnej organizačnej jednotky na federálnej úrovni by mohol byť dôležitým nástrojom úspešnej implementácie projektov verejnej infraštruktúry.

Ústrednou úlohou tohto oddelenia by malo byť zlepšenie riadenia a jasné projektové štandardy s cieľom vybudovať dôveru v politiku verejnej infraštruktúry a podporiť realizáciu projektov. To by mohlo viesť nielen k udržateľnejšej infraštruktúre, ale v konečnom dôsledku aj odstrániť prekážku pri plánovaní a implementácii.

Vývoj okolo východného spoja jasne ukazuje, že v Brémach sa niečo deje a je čas na dôkladné preskúmanie plánovania a vývoja nákladov, aby sa zabezpečila udržateľná a spoľahlivá infraštruktúra pre všetkých občanov.