Eksplozija stroškov v bremenskem tramvaju: CDU zahteva pojasnilo!

Eksplozija stroškov v bremenskem tramvaju: CDU zahteva pojasnilo!

V Bremnu so trenutno zelo zaskrbljeni glede razvoja stroškov projekta širitve tramvaja Querleitung Ost. Po zadnjih poročilih iz Weser kurir Člani poslanske skupine CDU govorijo o očitnem nerazumevanju, potem ko so se ocenjeni stroški projekta povečali za neverjetnih 23,5 milijona evrov na skupno 87,7 milijona evrov. Preračunano to pomeni, da stroški na meter načrtovane nove proge v dolžini 1,5 kilometra zdaj znašajo več kot 58.000 evrov.

Organ za promet ne more zagotoviti, da se bodo stroški stabilizirali. Michael Jonitz, tiskovni predstavnik CDU za prometno politiko, je jasno povedal, da so nenehni skoki stroškov negativen signal za zaupanje v infrastrukturne projekte mesta. "Potrebujemo zanesljivo načrtovanje za spodbujanje gospodarskega okrevanja in prometnega prehoda," je dejal Jonitz.

Investicijske potrebe v javnem sektorju

Tako kot številna druga mesta v Nemčiji se tudi infrastruktura Bremna sooča z velikim izzivom. Kot kaže študija Nemškega inštituta za urbanistične študije v imenu glavnega združenja nemške gradbene industrije, združenja nemških transportnih podjetij (VDV) in ADAC, je treba do leta 2030 povečati investicijske zahteve v višini več kot 370 milijard evrov za vzdrževanje in razširitev železniških omrežij, cest in poti. Skoraj vsak drugi cestni most je v slabem stanju in skoraj tretjina cest ima takšne večje okvare dnevne novice poročali.

• Investitionsbedarf bis 2030: > 370 Milliarden Euro
• Schlechte Zustand der Straßenbrücken: fast 50%
• Größere Mängel bei Straßen: 33%

Zvezni minister za promet Volker Wissing (FDP) je že napovedal povečanje sredstev za obnovo mostov, a po besedah ​​generalnega direktorja VDV Oliverja Wolffa zahtevana sredstva morda kmalu ne bodo več zadostovala. Od leta 2026 naprej bo letno povečanje sredstev znašalo 2,5 milijarde evrov, vendar zaostanki pri prenovi trenutno zadevajo približno 4000 mostov v Nemčiji.

Spremljanje stroškov kot ključ do rešitve

Za učinkovitejše soočanje z izzivi strokovnjaki pozivajo k premisleku pri načrtovanju in izvedbi infrastrukturnih projektov. PwC kot enega glavnih vzrokov za neučinkovitost načrtovanja opisuje trenutno podhranjenost. Neučinkoviti postopki in pomanjkanje preglednosti zahtevajo reformo. Predlog oblikovanja medfunkcionalne organizacijske enote na zvezni ravni bi lahko bil pomemben instrument za uspešno izvedbo projektov javne infrastrukture.

Osrednje naloge te enote naj bi bile izboljšanje upravljanja in jasni projektni standardi za izgradnjo zaupanja v politiko javne infrastrukture in spodbujanje realizacije projektov. To bi lahko privedlo ne le do bolj trajnostne infrastrukture, temveč tudi na koncu odstranilo ozka grla pri načrtovanju in izvajanju.

Dogajanje v zvezi z vzhodno povezavo jasno kaže, da se v Bremnu nekaj dogaja in da je čas za temeljit pregled načrtovanja in razvoja stroškov, da bi zagotovili trajnostno in zanesljivo infrastrukturo za vse državljane.