不莱梅有轨电车成本爆炸：基民盟要求澄清！

不莱梅有轨电车成本爆炸：基民盟要求澄清！

在不莱梅，目前人们非常关注 Querleitung Ost 有轨电车扩建项目的成本发展。根据最近的报道 威悉快递 基民盟议会党团成员表示，在预计项目成本大幅增加 2350 万欧元至 8770 万欧元后，他们显然缺乏理解。换算下来，这意味着计划中的 1.5 公里长的新线路每米成本现已超过 58,000 欧元。

交通运输部门无法保证成本将会稳定。基民盟交通政策发言人迈克尔乔尼茨明确表示，持续的成本上涨是对该市基础设施项目信心的负面信号。 “我们需要可靠的规划来促进经济复苏和交通转型，”乔尼茨说。

公共部门的投资需求

与德国许多其他城市一样，不来梅的基础设施也面临着巨大的挑战。德国城市研究所代表德国建筑业主要协会、德国运输公司协会 (VDV) 和 ADAC 进行的一项研究显示，到 2030 年，必须筹集超过 3700 亿欧元的投资需求，以维持和扩建铁路网络、公路和小径。几乎每两座公路桥梁都状况不佳，几乎三分之一的道路存在此类重大缺陷 每日新闻 报道称。

• Investitionsbedarf bis 2030: > 370 Milliarden Euro
• Schlechte Zustand der Straßenbrücken: fast 50%
• Größere Mängel bei Straßen: 33%

联邦交通部长沃尔克·维辛 (FDP) 已宣布增加桥梁翻修资金，但 VDV 董事总经理奥利弗·沃尔夫表示，所需资金可能很快就不够了。从2026年起，每年的资金增量将为25亿欧元，但目前翻修积压的工程影响了德国约4000座桥梁。

成本监控是解决方案的关键

为了更有效地应对这些挑战，专家们呼吁重新思考基础设施项目的规划和执行。 普华永道 将目前的资金不足描述为规划效率低下的主要原因之一。低效的流程和缺乏透明度需要改革。在联邦一级创建跨职能组织单位的提案可能是成功实施公共基础设施项目的重要工具。

该单位的中心任务应是改善治理和明确项目标准，以建立对公共基础设施政策的信任并促进项目的实现。这不仅可以带来更加可持续的基础设施，而且最终可以消除规划和实施中的瓶颈。

东线周围的发展清楚地表明不来梅正在发生一些事情，现在是时候对规划和成本发展进行彻底审查，以确保为所有公民提供可持续和可靠的基础设施。