معبر أم كنورين: إغلاق كامل لمدة 12 أسبوعًا اعتبارًا من 18 أغسطس!

معبر أم كنورين: إغلاق كامل لمدة 12 أسبوعًا اعتبارًا من 18 أغسطس!

اعتبارًا من يوم الاثنين 18 أغسطس، سيتم إغلاق معبر أم كنورين في أوسترهولز بالكامل لمدة اثني عشر أسبوعًا متوقعة. سيستمر الإغلاق الكامل حتى 6 نوفمبر 2025 ولن يؤثر على حركة المرور فحسب، بل أيضًا على السكان الذين سيتعين عليهم الاستعداد للتحويلات عبر B74 أو Osterholzer Straße. يهدف المشروع، المتعلق بربط المعبر بصندوق الإشارة الإلكترونية الجديد لبريمن-بورغ، إلى تحسين موثوقية واستقرار حركة القطارات بين بريمن وبريمرهافن. ساعي فيسر تشير التقارير إلى أن الالتفافية تتراوح من 2.4 إلى 3.4 كيلومترًا اعتمادًا على المسار.

يأخذ التحويل عبر البديل الشمالي مستخدمي الطريق عبر الطريق السريع الفيدرالي، في حين أن الطريق الالتفافي الجنوبي عبر أوسترهولز قد يستغرق وقتًا أطول. وتخطط شركة DB Infra-Go AG لاستخدام التقنيات الحديثة لتقليل تأثير أعمال البناء على السكان المحليين. يتم التخطيط للأعمال الصاخبة بشكل خاص في أيام الأسبوع، والتي يجب توضيحها للمتضررين مسبقًا. يمكن توجيه الأسئلة أو التعليقات إلى Deutsche Bahn على عنوان البريد الإلكتروني ESTW-Bremen@deutschebahn.com أو عبر الهاتف على الرقم 0511/286 31 13، من الاثنين إلى الجمعة من الساعة 9 صباحًا حتى 3 مساءً.

الابتكارات التكنولوجية في مجال النقل بالسكك الحديدية

السبب وراء إغلاق المعبر هو تشغيل المتشابك الإلكتروني (ESTW) في بريمن، والذي سيتم في أكتوبر 2025. يعد هذا التحديث جزءًا من خطة أكبر للتجديد العام للخط من بريمن إلى بريمرهافن، والذي من المقرر إجراؤه في عام 2027. دي بي إنفرا-جو إيه جي يتطلب التغيير العديد من حالات الإغلاق، مما سيؤدي أيضًا إلى إغلاق كامل للعديد من المسارات والمسارات. وقد يؤدي ذلك إلى تغييرات بعيدة المدى في جميع عمليات نقل الركاب والبضائع.

يستخدم صندوق الإشارة الإلكتروني الحديث أنظمة مدعومة بالكمبيوتر للتحكم في القطارات وتجنب الاصطدامات. مثل هذه الأنظمة لا تعمل على تحسين السلامة فحسب، بل تقلل أيضًا من متطلبات الصيانة. عالي داداو للطاقة تم تقليل أعطال الإشارة بنسبة 20 إلى 30% مع التحول إلى الحلول الرقمية، وهو ما يمثل تحسنًا كبيرًا في عمليات القطارات.

خطط التحديث الشاملة

بالإضافة إلى معبر أم كنورين، يتأثر إجمالي 17 معبرًا آخر بين بريمن-بورغ وأوسترهولز-شارمبك بهذه التكنولوجيا، والتي يتم تنفيذها تدريجياً. ومع ذلك، لن يتم العمل على المعبر المخطط له على Fergersbergstrasse في Ritterhude إلا بعد اكتمال جسر القلعة الجديد في غضون عام تقريبًا. وتعتبر هذه التدابير حاسمة لتحسين قدرة وكفاءة النقل بالسكك الحديدية بشكل مستدام والارتقاء به إلى المعايير الحديثة.

يُطلب من السكان فهم الاضطرابات والقيود المحتملة المتعلقة بالضوضاء أثناء أعمال البناء. الأمر المؤكد هو أن الأشهر المقبلة ستعني تغييراً بالنسبة للعديد من الركاب والمشاة في المنطقة، وسيكون من المثير أن نرى مدى السرعة التي تصبح بها مزايا التقنيات الجديدة في النقل بالسكك الحديدية ملحوظة.