Am Knorren geležinkelio pervaža: 12 savaičių visiškas uždarymas nuo rugpjūčio 18 d.!

Am Knorren geležinkelio pervaža: 12 savaičių visiškas uždarymas nuo rugpjūčio 18 d.!

Nuo pirmadienio, rugpjūčio 18 d., Am Knorren geležinkelio pervaža Osterholce bus visiškai uždaryta dvylikai savaičių. Visiškas uždarymas tęsis iki 2025 metų lapkričio 6 dienos ir paveiks ne tik eismą, bet ir gyventojus, kurie turės ruoštis nukreipimams per B74 arba Osterholzer Straße. Projektu, kuris yra susijęs su pervažos prijungimu prie naujos Brėmeno-Burgo elektroninės signalizacijos dėžutės, siekiama pagerinti traukinių eismo tarp Brėmeno ir Bremerhaveno patikimumą ir stabilumą. Vėzerio kurjeris praneša, kad aplinkkelis, priklausomai nuo maršruto, yra 2,4–3,4 kilometro.

Apvažiavimas per šiaurinį variantą nukreipia eismo dalyvius federaliniu greitkeliu, o pietinis aplinkkelis per Osterholzą gali užtrukti ilgiau. DB Infra-Go AG planuoja naudoti modernias technologijas, kad statybos darbų poveikis vietos gyventojams būtų kuo mažesnis. Darbo dienomis planuojami ypač triukšmingi darbai, apie kuriuos nukentėjusiesiems reikėtų pranešti iš anksto. Klausimus ar komentarus galite siųsti Deutsche Bahn el. pašto adresu ESTW-Bremen@deutschebahn.com arba telefonu 0511/286 31 13, pirmadieniais–penktadieniais nuo 9 iki 15 val.

Technologinės naujovės geležinkelių transporte

Pervažos uždarymo priežastis – elektroninio blokavimo (ESTW) paleidimas Brėmene, kuris įvyks 2025 m. spalio mėn. Šis modernizavimas yra dalis didesnio bendros linijos iš Brėmeno į Bremerhaveną atnaujinimo plano, kuris planuojamas 2027 m. Garsiai DB Infra-Go AG Norint pakeisti pakeitimą, reikia daug uždarymo būsenų, todėl keli maršrutai ir bėgiai bus visiškai uždaryti. Tai gali lemti toli siekiančius viso keleivinio ir krovininio transporto pokyčius.

Šiuolaikinė elektroninė signalų dėžė naudoja kompiuterines sistemas traukiniams valdyti ir išvengti susidūrimų. Tokios sistemos ne tik pagerina saugumą, bet ir sumažina priežiūros reikalavimus. Garsiai Dadao energija Perėjus prie skaitmeninių sprendimų, signalų gedimai sumažėja 20–30 %, o tai reiškia reikšmingą traukinių eksploatavimo pagerėjimą.

Išsamūs modernizavimo planai

Be Am Knorren pervažos, ši technologija, kuri diegiama palaipsniui, yra paveikta dar 17 lygiagrečių pervažų tarp Brėmeno-Burgo ir Osterholco-Šarmbeko. Tačiau suplanuota perėja Fergersbergstrasse Ritterhude mieste bus pradėta statyti tik po maždaug metų baigus statyti naują pilies tiltą. Tokios priemonės yra labai svarbios siekiant tvariai didinti geležinkelių transporto pajėgumus ir efektyvumą bei pakelti jį iki šiuolaikinių standartų.

Gyventojų prašoma suprasti galimus triukšmo trikdžius ir apribojimus atliekant statybos darbus. Neabejotina, kad ateinantys mėnesiai daugeliui regiono važiuojančiųjų ir pėsčiųjų reikš pokyčius ir bus įdomu pamatyti, kaip greitai bus pastebimi naujų technologijų pranašumai geležinkelių transporte.