Съдът спира A26-East: Защитата на климата побеждава критиката за планиране!

Съдът спира A26-East: Защитата на климата побеждава критиката за планиране!

Горчиво хапче за планиращите магистрали: това Федерален административен съд класифицира плановете за новото изграждане на A26 изток в пристанището на Хамбург като частично незаконно. В основата на решението е недостатъчното разглеждане на климатичната защита. Съдът установи, че решението за одобрение на планирането за първия раздел спешно трябва да бъде подобрено.

Решението не е случайно: съдебните дела от асоциациите за опазване на природата като NABU и BUND се разглеждат като частично успешни, особено по отношение на избрания маршрут. Планиращите избраха варианта на Юг 1, който заема огромни 18,5 хектара ценна Морланд. Това решение беше рязко критикувано, тъй като алтернативните маршрути не бяха достатъчно разгледани от климатична гледна точка. Вариантът на Юг 2, предпочитан от природозащитниците, може не само да даде възможност за по -къси и по -евтини маршрути, но и не би поставил никакъв напрежение върху почвата на fen.

Липса на разглеждане на проблемите на климата

Особено поразително: Това е първият път, когато опасенията за защита на климата изиграха централна роля в дело за магистрали. Като се има предвид фактът, че над 150 хектара естествена зона трябва да бъдат жертвани за изграждането на изток A26, съдът дава да се разбере, че такъв проект е изключително вреден за климата. По -специално, високите емисии на CO2, генерирани по време на производството на бетон, предизвикаха допълнителни опасения сред природозащитниците. Планирани са повече от 750 падения на дърветата, които заплашват местообитанията за защитени видове като по -малко петнист кълвач и жаба за мавр.

Изток A26 трябва да разшири съществуващия A26 на запад от Долна Саксония и да създаде връзка с A1. С прогнозна цена от 2,3 милиарда евро този проект е един от най -скъпите проекти на магистрала в Германия. Въпреки всички опасения относно последствията от околната среда, Хамбургската индустриална асоциация изрази скептицизъм и определи присъдата като лоша новина за индустрията на Хамбург. Икономическият орган също подчерта, че решението за одобрение на планирането остава в сила, но са необходими корекции.

Пътят напред: Защита на климата в транспортния сектор

На политическо ниво управляващото означава, че защитата на климата трябва да играе все по -централна роля в планирането на транспорта. Така лежи Федерален Закон за защита на климата Държавите, че емисиите на парникови газове трябва да паднат с 65 процента до 2030 г., а с 88 процента до 2040 г. в сравнение с 1990 г. Федералното правителство преследва амбициозни цели, за да направи Германия неутрален до 2045 г.

Транспортният сектор обаче не избягва от предизвикателствата. Понастоящем този сектор представлява около 20 процента от емисиите на парникови газове. За да се справи с това, се изисква преминаване от транспорт до железопътния и вътрешен воден път, подкрепено от разширяването на местния обществен транспорт. Трябва да има и мерки за намаляване на емисиите за мобилност при транспортиране на пътници. Това включва, наред с други неща, разширяване на зареждащата инфраструктура за електрически автомобили и насърчаване на удобни за климата дискове за търговски превозни средства.

Решението може не само да повлияе на съдбата на Изтока A26, но и да има далечни последици за бъдещите проекти за магистрала в Германия. Защитата на околната среда и устойчивата мобилност - те все повече се превръщат в основата на транспортното планиране и съдът изпрати впечатляващ сигнал.