Suche
Mein Konto
Retten stopper A26-East: Klimabeskyttelsesbeats-planlægningskritik!
Den føderale administrative domstol har erklæret A26-det i Hamborg delvist ulovlige, og klimabeskyttelsesaspekter skal overvejes større.
Retten stopper A26-East: Klimabeskyttelsesbeats-planlægningskritik!
Bitter pille til motorvejsplanlæggere: dette Federal Administrative Court har klassificeret planerne for den nye konstruktion af A26 East i havnen i Hamborg som delvist ulovlige. I hjertet af dommen er den utilstrækkelige overvejelse af klimabeskyttelse. Retten fandt, at beslutningen om planlægningsgodkendelsen for det første afsnit, der presserende skal forbedres.
Beslutningen er ikke tilfældigt: Retssager fra naturbeskyttelsesforeninger som Nabu og Bund blev set som delvist vellykket, især med hensyn til den valgte rute. Planlæggere valgte South 1 -varianten, der tager hele 18,5 hektar værdifuld hed. Denne beslutning blev skarpt kritiseret, fordi alternative ruter ikke blev tilstrækkeligt undersøgt fra et klima. South 2 -varianten, der foretrækkes af miljøforkæmpere, kunne ikke kun muliggøre kortere og billigere ruter, men ville heller ikke lægge nogen belastning på henjord.
Manglende hensyntagen til klimaproblemer
Særligt slående: Dette er første gang, at klimabeskyttelsesoptagelser spillede en central rolle i en motorvejssag. I betragtning af det faktum, at over 150 ha naturområde skal ofres for opførelsen af A26 -øst, gør Domstolen det klart, at et sådant projekt er ekstremt skadeligt for klimaet. Især forårsagede de høje CO2 -emissioner, der blev genereret under konkret produktion, yderligere bekymringer blandt miljøforkæmpere. Mere end 750 træfælder er planlagt, som truer levesteder for beskyttede arter som den mindre plettede Woodpecker og Moor Frog.
A26 -øst skal forlænge det eksisterende A26 vest fra Niedersachsen og skabe en forbindelse til A1. Med en anslået omkostning på 2,3 milliarder euro er dette projekt et af de dyreste motorvejsprojekter i Tyskland. På trods af alle bekymringer over de miljømæssige konsekvenser udtrykte Hamburg Industrial Association skepsis og beskrev dommen som dårlige nyheder for Hamburgs industri. Den økonomiske myndighed understregede også, at planlægningsgodkendelsesbeslutningen forbliver på plads, men justeringer er nødvendige.
Vejen frem: Klimabeskyttelse i transportsektoren
På et politisk niveau betyder afgørelsen, at klimabeskyttelse skal spille en stadig mere central rolle i transportplanlægningen. Sådan lægger det Federal Climate Protection Act Stater, at drivhusgasemissioner skulle falde med 65 procent i 2030 og med 88 procent i 2040 sammenlignet med 1990. Den føderale regering forfølger ambitiøse mål for at gøre Tyskland klimaneutral inden 2045.
Transportsektoren undgår imidlertid ikke udfordringerne. Denne sektor tegner sig i øjeblikket for omkring 20 procent af drivhusgasemissionerne. For at klare dette kræves der et skift fra transport til jernbane og indre vandvejstransport, understøttet af udvidelsen af lokal offentlig transport. Der bør også være foranstaltninger til at reducere emissionerne for mobilitet i passagertransport. Dette inkluderer blandt andet at udvide opladningsinfrastrukturen til elbiler og fremme klimavenlige drev til erhvervskøretøjer.
Kendelsen kunne ikke kun påvirke skæbnen for A26-øst, men har også vidtrækkende konsekvenser for fremtidige motorvejsprojekter i Tyskland. Miljøbeskyttelse og bæredygtig mobilitet - disse bliver i stigende grad kernen i transportplanlægningen, og retten har sendt et imponerende signal.