Kohus peatub A26-IE: kliimakaitse peksab kriitikat!

Kohus peatub A26-IE: kliimakaitse peksab kriitikat!

Kibe pill maanteeplaneerijatele: see Föderaalne halduskohus on klassifitseerinud A26 ida uue ehituse plaanid Hamburgi sadamas osaliselt ebaseaduslikuks. Kohtuotsuse keskmes on kliimakaitse ebapiisav kaalutlus. Kohus leidis, et esimese jaotise planeerimise kinnitamise otsus tuleb kiiresti parandada.

Otsus ei ole juhus: looduskaitseühenduste nagu Nabu ja Bundi kohtuasjad peeti osaliselt edukaks, eriti valitud marsruudi osas. Planeerijad valisid South 1 variandi, mis võtab vastu ilmatu 18,5 hektarit väärtuslikku silm. Seda otsust kritiseeriti teravalt, kuna alternatiivseid marsruute ei uuritud kliima seisukohast piisavalt. Keskkonnakaitsjate eelistatud South 2 variant ei suutnud mitte ainult võimaldada lühemaid ja odavamaid marsruute, vaid ei paneks ka Feni pinnasele mingit koormust.

Kliimaprobleemide arvestamine

Eriti silmatorkav: see on esimene kord, kui kliimakaitsega seotud probleemid mängisid maanteede kohtuasjas keskset rolli. Arvestades tõsiasja, et A26 ida ehitamiseks tuleb ohverdada üle 150 hektari looduspiirkonda, teeb kohus selgeks, et selline projekt on kliimale äärmiselt kahjulik. Eelkõige tekitasid betooni tootmise käigus tekkinud suured CO2 heitkogused keskkonnakaitsjate seas täiendavaid probleeme. Plaanis on enam kui 750 puupõhist, mis ähvardavad kaitstud liikide elupaiku, näiteks väiksema täpilise rähni ja sirukonna jaoks.

A26 Ida peaks laiendama olemasolevat A26 lääneosa Alam -Saksist ja looma ühenduse A1 -ga. Eeldatava maksumusega 2,3 miljardit eurot on see projekt Saksamaa üks kallimaid kiirteede projekte. Hoolimata kõigist keskkonnamõjude muredest, väljendas Hamburgi Industrial Association skeptitsismi ja kirjeldas kohtuotsust Hamburgi tööstuse halbade uudistena. Samuti rõhutas majandusasutus, et planeerimise heakskiitmise otsus püsib, kuid kohandused on vajalikud.

Edasi tee: kliimakaitse transpordisektoris

Poliitilisel tasandil tähendab otsus, et kliimakaitse peab olema transpordi kavandamisel üha keskne roll. Nii see lamab Föderaalne kliimakaitse seadus väidavad, et kasvuhoonegaaside heitkogused peaksid 2030. aastaks langema 65 protsenti ja 2040. aastaks 88 protsenti võrreldes 1990. aastaga. Föderaalvalitsus soovib ambitsioonikaid eesmärke muuta Saksamaa kliima neutraalseks 2045. aastaks.

Kuid transpordisektor ei pääse väljakutsetest. See sektor moodustab praegu umbes 20 protsenti kasvuhoonegaaside heitkogustest. Sellega toimetulemiseks on vaja üleminekut raudteele ja sisemaa veetee transpordile, mida toetab kohaliku ühistranspordi laiendamine. Samuti peaksid olema meetmed reisijate transpordi liikuvuse heitkoguste vähendamiseks. See hõlmab muu hulgas elektriautode laadimisinfrastruktuuri laiendamist ja kommertsveokite kliimasõbralike draivide reklaamimist.

Otsus ei suutnud mitte ainult mõjutada A26 Ida saatust, vaid sellel on ka kaugeleulatuvad tagajärjed tulevastele kiirteede projektidele Saksamaal. Keskkonnakaitse ja jätkusuutlik liikuvus - neist on üha enam muutumas transpordi kavandamise tuum ja kohus on saatnud muljetavaldava signaali.