Tuomioistuin pysäyttää A26-East: Ilmastosuojelu voittaa suunnittelukritiikin!

Tuomioistuin pysäyttää A26-East: Ilmastosuojelu voittaa suunnittelukritiikin!

Katkera pilleri moottoritien suunnittelijoille: tämä Liittovaltion hallintotuomioistuin on luokitellut suunnitelmat A26 -itään Hampurin satamaan osittain laittomaksi. Tuomion ytimessä on ilmastonsuojelun riittämätön huomio. Tuomioistuin totesi, että ensimmäisen osan suunnittelun hyväksymispäätöstä on parannettava kiireellisesti.

Päätös ei ole sattumaa: Luonnonsuojelujärjestöjen, kuten Nabun ja Bundin, oikeusjuttuja pidettiin osittain onnistuneina, etenkin valitun reitin suhteen. Suunnittelijat valitsivat South 1 -variantin, joka vie mahtavan 18,5 hehtaarin arvokasta moorlandia. Tätä päätöstä kritisoitiin terävästi, koska vaihtoehtoisia reittejä ei tutkittu riittävästi ilmastollisesta näkökulmasta. Ympäristönsuojelijoiden suosima etelä 2

Ilmastoon liittyvien huolenaiheiden puute

Erityisen silmiinpistävä: Tämä on ensimmäinen kerta, kun ilmastonsuojelujen huolenaiheet olivat keskeisessä asemassa moottoritie -oikeusjutussa. Kun otetaan huomioon se tosiasia, että yli 150 hehtaaria luonnollista aluetta on uhrattava A26 -itään rakentamiseksi, tuomioistuin tekee selväksi, että tällainen projekti on erittäin haitallista ilmastolle. Erityisesti betonituotannon aikana syntyneet korkeat hiilidioksidipäästöt aiheuttivat ympäristönsuojelijoiden ylimääräisiä huolenaiheita. Suunnitellaan yli 750 puunlaskua, mikä uhkaa suojattujen lajien elinympäristöjä, kuten vähemmän täplikäs tikka ja Moor Frog.

A26 -itään tulisi pidentää olemassa olevaa A26 West -sovellusta ala -saksista ja luoda yhteys A1: hen. Tämä projekti on arviolta 2,3 miljardia euroa, ja se on yksi Saksan kalleimmista moottoritieprojekteista. Kaikista ympäristövaikutuksista huolimatta Hampurin teollisuusyhdistys ilmaisi skeptisyyden ja kuvasi tuomiota huonoksi uutiseksi Hampurin teollisuudelle. Taloudellinen viranomainen korosti myös, että suunnittelun hyväksymispäätös on edelleen voimassa, mutta mukautukset ovat välttämättömiä.

Tapa eteenpäin: Ilmastosuoja kuljetusalalla

Poliittisella tasolla päätös tarkoittaa, että ilmastonsuojelu on oltava yhä keskeisempi rooli liikenteen suunnittelussa. Näin se makaa Liittovaltion ilmastonsuojelulaki valtioiden, että kasvihuonekaasupäästöjen tulisi laskea 65 prosenttia vuoteen 2030 mennessä ja 88 prosenttia vuoteen 2040 mennessä vuoteen 1990 verrattuna. Liittohallitus pyrkii kunnianhimoisiin tavoitteisiin tehdä Saksan ilmastoneutraali vuoteen 2045 mennessä.

Kuljetusala ei kuitenkaan pääse haasteisiin. Tämän alan osuus on tällä hetkellä noin 20 prosenttia kasvihuonekaasupäästöistä. Tämän selviytymiseksi vaaditaan siirtyminen liikenteestä rautatie- ja sisävesikuljetukseen, jota tukee paikallisen julkisen liikenteen laajennus. Matkustajien kuljetusten liikkuvuuden päästöjen vähentämiseksi tulisi myös olla toimenpiteitä. Tähän sisältyy muun muassa sähköautojen latausinfrastruktuurin laajentaminen ja hyötyajoneuvojen ilmastoystävällisten asemien edistäminen.

Päätös ei pystynyt vaikuttamaan A26-itään kohtaloon, vaan sillä on myös kauaskantoisia seurauksia Saksan tuleviin moottoritieprojekteihin. Ympäristönsuojelu ja kestävä liikkuvuus - niistä on tulossa yhä enemmän liikennesuunnittelun ydin, ja tuomioistuin on lähettänyt vaikuttavan signaalin.