Suche
Mein Konto
Sud zaustavlja A26-East: Klimatska zaštita nadmašuje kritiku planiranja!
Federalni upravni sud proglasio je A26-OST u Hamburgu djelomično nezakonitim, a aspekti za zaštitu od klime moraju se razmotriti.
Sud zaustavlja A26-East: Klimatska zaštita nadmašuje kritiku planiranja!
Gorka pilula za planere autocesta: ovo Savezni upravni sud planove za novu izgradnju istoka A26 u luci Hamburg klasificirao je kao djelomično nezakonito. U središtu presude je nedovoljno razmatranje zaštite od klime. Sud je utvrdio da odluku o odobrenju planiranja za prvi odjeljak hitno treba poboljšati.
Odluka nije slučajnost: tužbe iz udruga za očuvanje prirode, poput NABU -a i Bunda, smatrane su djelomično uspješnim, posebno s obzirom na odabranu rutu. Planeri su se odlučili za varijantu South 1, koja zauzima nevjerojatnih 18,5 hektara vrijedne močvare. Ova je odluka oštro kritizirana jer alternativni ruti nisu dovoljno ispitani s klimatskog stajališta. Varijanta South 2 koju preferiraju okoliš nije mogla omogućiti samo kraće i jeftinije rute, već također ne bi stavila nikakvo opterećenje na tlo Fen.
Nedostatak razmatranja klimatskih problema
Osobito upečatljivo: ovo je prvi put da je briga za zaštitu od klime igrala središnju ulogu u tužbi za autoceste. S obzirom na činjenicu da se za izgradnju A26 istoka treba žrtvovati preko 150 hektara prirodnog područja, sud jasno daje do znanja da je takav projekt izuzetno štetan za klimu. Konkretno, visoke emisije CO2 nastale tijekom proizvodnje betona uzrokovale su dodatnu zabrinutost među ekolozima. Planirano je više od 750 padova stabala, koja prijete staništima zaštićenim vrstama poput manje pjegave drva i močvarne žabe.
Istok A26 trebao bi produžiti postojeći A26 zapadno od Donje Saksonije i stvoriti vezu s A1. S procijenjenim troškovima od 2,3 milijarde eura, ovaj je projekt jedan od najskupljih projekata autocesta u Njemačkoj. Unatoč svim zabrinutostima zbog posljedica okoliša, industrijska udruga Hamburg izrazila je skepticizam i opisala presudu kao lošu vijest za Hamburgovu industriju. Ekonomsko tijelo također je naglasilo da odluka o odobrenju planiranja ostaje na snazi, ali su potrebne prilagodbe.
Put naprijed: zaštita od klime u prometnom sektoru
Na političkoj razini, presuda znači da klimatska zaštita mora igrati sve središnju ulogu u planiranju prometa. Tako leži Savezni Zakon o zaštiti klime Navodi da bi emisije stakleničkih plinova trebale pasti za 65 posto do 2030. godine, a do 88 posto do 2040. u usporedbi s 1990. godine. Savezna vlada slijedi ambiciozne ciljeve kako bi njemačka klima bila neutralna do 2045. godine.
Međutim, transportni sektor ne izbjegava izazove. Ovaj sektor trenutno čini oko 20 posto emisija stakleničkih plinova. Da bi se s tim nosio, potreban je prelazak s transporta na željeznički i unutarnji prijevoz plovnog puta, podržan širenjem lokalnog javnog prijevoza. Također bi trebale biti mjere za smanjenje emisije za mobilnost u prijevozu putnika. To uključuje, između ostalog, širenje infrastrukture za punjenje električnih automobila i promociju klimatskih pogona za komercijalna vozila.
Presuda nije mogla utjecati samo na sudbinu A26 Istoka, već je imala i dalekosežne posljedice za buduće projekte autocesta u Njemačkoj. Zaštita okoliša i održiva mobilnost - oni sve više postaju jezgra planiranja prometa, a sud je poslao impresivan signal.