A bíróság leállítja az A26-East: Az éghajlatvédelem legyőzi a kritikát!

A bíróság leállítja az A26-East: Az éghajlatvédelem legyőzi a kritikát!

Keserű tabletta az autópálya -tervezők számára: ez Szövetségi közigazgatási bíróság részben illegálisnak minősítette az A26 keleti új építésének terveit. Az ítélet középpontjában az éghajlatvédelem nem elegendő megfontolása van. A bíróság megállapította, hogy az első szakasz tervezési jóváhagyási határozatát sürgősen javítani kell.

A döntés nem véletlen: a természetvédelmi szövetségek, mint például a NABU és a Bund peres eljárásait részben sikeresnek tekintették, különös tekintettel a kiválasztott útvonalra. A tervezők a South 1 változatot választották, amely óriási 18,5 hektár értékes mocsarat vesz fel. Ezt a döntést élesen bírálták, mivel az alternatív útvonalakat éghajlati szempontból nem vizsgálták kellőképpen. A környezetvédők által előnyben részesített South 2 változat nem csak rövidebb és olcsóbb útvonalakat tudott lehetővé tenni, hanem a Fen talajon sem.

Az éghajlati aggályok megfontolásának hiánya

Különösen feltűnő: Ez az első alkalom, hogy az éghajlatvédelem aggodalmai központi szerepet játszottak az autópálya -peres eljárásban. Figyelembe véve azt a tényt, hogy több mint 150 hektár természeti területet kell feláldozni az A26 -os keleti építésért, a bíróság egyértelművé teszi, hogy egy ilyen projekt rendkívül káros az éghajlatra. Különösen a betontermelés során generált magas CO2 -kibocsátások további aggályokat okoztak a környezetvédők körében. Több mint 750 facsökkenést terveznek, amelyek az élőhelyeket olyan védett fajok számára fenyegetik, mint például a kevésbé foltos harkály és a moor béka.

Az A26 -os East -nek ki kell terjesztenie a meglévő A26 -ot nyugatra az alsó Szászországtól, és kapcsolatot hozhat létre az A1 -hez. A becsült 2,3 milliárd euró költséggel ez a projekt az egyik legdrágább autópálya -projekt Németországban. A környezeti következményekkel kapcsolatos minden aggodalom ellenére a Hamburgi Ipari Szövetség szkepticizmust fejezte ki, és az ítéletet a hamburgi iparág rossz hírének írta le. A gazdasági hatóság azt is hangsúlyozta, hogy a tervezési jóváhagyási határozat továbbra is fennáll, de kiigazításokra van szükség.

Az előrelépés: éghajlatvédelem a közlekedési ágazatban

Politikai szinten a döntés azt jelenti, hogy az éghajlatvédelemnek egyre inkább központi szerepet kell játszania a szállítási tervezésben. Így fekszik Szövetségi éghajlatvédelmi törvény kimondja, hogy az üvegházhatású gázok kibocsátásának 2030 -ra 65 százalékkal kell esnie, és 2040 -re 88 % -kal, mint 1990 -hez képest. A szövetségi kormány ambiciózus célokat törekszik, hogy Németország éghajlatát 2045 -re semlegessé tegye.

A közlekedési ágazat azonban nem menekül el a kihívásoktól. Ez az ágazat jelenleg az üvegházhatású gázok kibocsátásának mintegy 20 % -át teszi ki. Annak érdekében, hogy ezzel megbirkózzanak, szükség van egy áttérésre a vasúti és a szárazföldi vízi utakra történő szállításról, amelyet a helyi tömegközlekedés kibővítése támogat. Szintén intézkedéseket kell hozniuk az utasok szállításának mobilitásának kibocsátásának csökkentésére is. Ez magában foglalja többek között az elektromos autók töltési infrastruktúrájának kibővítését és a haszongépjárművek éghajlatbarát meghajtók előmozdítását.

A döntés nemcsak az A26 East sorsát befolyásolta, hanem messzemenő következményekkel is járhat a jövőbeli autópálya-projektekre is. Környezetvédelem és fenntartható mobilitás - Ezek egyre inkább a közlekedési tervezés alapjául szolgálnak, és a bíróság lenyűgöző jelzést küldött.