Teismas sustoja A26-East: klimato apsauga plaka planavimo kritiką!

Teismas sustoja A26-East: klimato apsauga plaka planavimo kritiką!

Kartaus piliulės greitkelių planuotojams: tai Federalinis administracinis teismas klasifikavo naujos A26 rytų statybos planus Hamburgo uoste kaip iš dalies neteisėtą. Teismo pagrindas yra nepakankamas klimato apsaugos svarstymas. Teismas nustatė, kad pirmojo skyriaus planavimo patvirtinimo sprendimą reikia skubiai patobulinti.

Sprendimas nėra atsitiktinumas: Gamtos apsaugos asociacijų, tokių kaip Nabu ir Bund, ieškiniai buvo vertinami kaip iš dalies sėkmingi, ypač atsižvelgiant į pasirinktą maršrutą. Planuotojai pasirinko „South 1“ variantą, kuris užima 18,5 ha vertingo pelkės. Šis sprendimas buvo smarkiai kritikuojamas, nes alternatyvūs maršrutai nebuvo pakankamai ištirti klimato požiūriu. „South 2“ variantas, kurį pirmenybę teikia aplinkosaugininkai, galėtų ne tik įjungti trumpesnius ir pigesnius maršrutus, bet ir nepadėtų kaminti FEN dirvožemio.

Klimato susirūpinimo nesilaikymas

Ypač ryškus: tai yra pirmas kartas, kai klimato apsaugos problemos vaidino pagrindinį vaidmenį greitkelio ieškinyje. Atsižvelgiant į tai, kad už A26 rytų statybą reikia paaukoti daugiau nei 150 ha gamtos teritorijos, teismas leidžia suprasti, kad toks projektas yra labai kenksmingas klimatui. Visų pirma, didelis CO2 išmetimas, atsirandantis dėl betono gamybos, sukėlė papildomų aplinkosaugininkų susirūpinimą. Planuojama daugiau nei 750 medžių sklidimo, o tai kelia grėsmę saugomų rūšių, tokių kaip mažesnis dėmėtasis medienos ir Moor varlės, buveines.

„A26 East“ turėtų išplėsti esamą A26 į vakarus nuo apatinės Saksonijos ir sukurti ryšį su A1. Šis projektas yra vienas iš brangiausių greitkelių projektų Vokietijoje. Nepaisant visų susirūpinimo dėl pasekmių aplinkai, Hamburgo pramonės asociacija išreiškė skepticizmą ir apibūdino nuosprendį kaip blogą naujieną Hamburgo pramonei. Ekonominė valdžia taip pat pabrėžė, kad planavimo patvirtinimo sprendimas išlieka galiojančiame, tačiau būtina patikslinti.

Kelias į priekį: klimato apsauga transporto sektoriuje

Politiniu lygmeniu sprendimas reiškia, kad klimato apsauga turi vaidinti vis svarbesnį vaidmenį planuojant transportą. Štai kaip jis guli Federalinis klimato apsaugos įstatymas Teigia, kad šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimas iki 2030 m. turėtų sumažėti 65 procentais, o iki 2040 m. - 88 proc., Palyginti su 1990 m. Federalinė vyriausybė siekia ambicingų tikslų, kad iki 2045 m. Vokietijos klimato klimatas būtų neutralus.

Tačiau transporto sektorius neišvengia iššūkių. Šiuo metu šis sektorius sudaro apie 20 procentų šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo. Norint su tuo susitvarkyti, reikalingas perėjimas nuo transporto į geležinkelį ir vidaus vandens kelio transportą, palaikomas išplėsdamas vietinį viešąjį transportą. Taip pat turėtų būti priemonės, kaip sumažinti mobilumo išmetamų teršalų kiekį keleivių transporto priemonėse. Tai, be kita ko, apima plečiant elektromobilių įkrovimo infrastruktūrą ir klimatui palankių komercinių transporto priemonių skatinimo skatinimą.

Šis nutartis gali ne tik paveikti A26 rytų likimą, bet ir turėti dideles pasekmes būsimiems greitkelių projektams Vokietijoje. Aplinkos apsauga ir tvarus mobilumas - tai vis labiau tampa transporto planavimo pagrindu, o teismas atsiuntė įspūdingą signalą.