Tiesa pārtrauc A26-Austrumu: Klimata aizsardzība pārspēj plānošanas kritiku!

Tiesa pārtrauc A26-Austrumu: Klimata aizsardzība pārspēj plānošanas kritiku!

Rūgta tablete šosejas plānotājiem: tas Federālā administratīvā tiesa ir klasificējis plānus par jauno A26 austrumu celtniecību Hamburgas ostā kā daļēji nelikumīgu. Sprieduma centrā ir nepietiekams klimata aizsardzības apsvērums. Tiesa atzina, ka ir steidzami jāuzlabo plānošanas apstiprinājuma lēmums par pirmo sadaļu.

Lēmums nav nejaušība: tiesas aizsardzības asociāciju, piemēram, Nabu un Bundas, tiesas prāvas tika uzskatītas par daļēji veiksmīgām, īpaši attiecībā uz izvēlēto ceļu. Plānotāji izvēlējās Dienvidu 1 variantu, kas aizņem milzīgu 18,5 hektāru vērtīgu purvu. Šis lēmums tika asi kritizēts, jo no klimatiskā viedokļa alternatīvie maršruti nebija pietiekami pārbaudīti. Dienvidu 2 variants, ko dod priekšroku vides aizstāvjiem, varētu ne tikai dot iespēju īsākus un lētākus maršrutus, bet arī nepalielinātu fenas augsni.

Klimata bažu izskatīšanas trūkums

Īpaši pārsteidzoši: šī ir pirmā reize, kad klimata aizsardzības bažām bija galvenā loma šosejas tiesas prāvā. Ņemot vērā faktu, ka A26 austrumu celtniecībai ir jāupurē vairāk nekā 150 hektāru dabiskās teritorijas, tiesa skaidri norāda, ka šāds projekts ir ārkārtīgi kaitīgs klimatam. Jo īpaši augstās CO2 emisijas, kas radušās betona ražošanas laikā, radīja papildu bažas vides speciālistu vidū. Tiek plānotas vairāk nekā 750 koku nodares, kas apdraud biotopus aizsargājamām sugām, piemēram, mazāku plankumaino dzenis un mūra varde.

A26 uz austrumiem vajadzētu pagarināt esošos A26 uz rietumiem no apakšējā saksijas un jāizveido savienojums ar A1. Ar paredzamajām izmaksām 2,3 miljardi eiro, šis projekts ir viens no dārgākajiem automaģistrāles projektiem Vācijā. Neskatoties uz visām bažām par sekām videi, Hamburgas rūpniecības asociācija pauda skepsi un raksturoja spriedumu kā sliktas ziņas Hamburgas nozarei. Ekonomiskā iestāde arī uzsvēra, ka plānošanas apstiprināšanas lēmums joprojām ir ieviests, bet pielāgojumi ir nepieciešami.

Ceļš uz priekšu: klimata aizsardzība transporta nozarē

Politiskā līmenī lēmums nozīmē, ka klimata aizsardzībai ir jābūt arvien lielākai lomai transporta plānošanā. Tā tas ir Federālais klimata aizsardzības likums apgalvo, ka siltumnīcefekta gāzu emisijām līdz 2030. gadam vajadzētu samazināties par 65 procentiem un līdz 88 procentiem līdz 2040. gadam, salīdzinot ar 1990. gadu. Federālā valdība cenšas panākt, lai Vācija līdz 2045. gadam padarītu Vāciju klimatu neitrālu.

Tomēr transporta nozare neizvairās no izaicinājumiem. Šī nozare šobrīd veido apmēram 20 procentus no siltumnīcefekta gāzu emisijām. Lai tiktu galā ar to, nepieciešama pāreja no transporta uz dzelzceļu un iekšējo ūdensceļu transportu, ko atbalsta vietējā sabiedriskā transporta paplašināšana. Būtu jāveic arī pasākumi, lai samazinātu pārvietošanās spēju pārvietošanos pasažieru transportā. Tas, cita starpā, ietver elektromobiļu uzlādes infrastruktūras paplašināšanu un klimatam draudzīgu braucienu veicināšanu komerciāliem transportlīdzekļiem.

Nolēmums varētu ne tikai ietekmēt A26 austrumu likteni, bet arī tālejošas sekas turpmākajiem automaģistrāļu projektiem Vācijā. Vides aizsardzība un ilgtspējīga mobilitāte - tās arvien vairāk kļūst par transporta plānošanas kodolu, un tiesa ir nosūtījusi iespaidīgu signālu.